從工業革命開始，鋼鐵就成了戰艦最親密的“盟友”。一艘艘威武的戰艦在大洋上劈波斬浪，是鋼材撐起了它不屈的脊梁，也是鋼材為它們穿上了一件件“鋼盔鐵甲”。

　　然而，你可曾想到，兩百多年來，軍用鋼材的發展腳步從來沒有停止。那些看上去形色單一、毫無生命跡象的艦艇用鋼，竟有幾十個型號、上百種規格，它甚至決定著艦船裝備的升級換代。

　　前不久，記者走進某大型鋼鐵企業，就此話題採訪了海軍某辦公室高級工程師邵軍。

　　●鋼材也有“升級”壓力

　　記者：能不能簡要介紹一下軍用鋼的發展情況？

　　邵軍：艦用特種鋼材料具有批量小、規格多、要求高的特點，決定了各國艦船材料體系的發展原則一般都是：改進提高現有材料和發展新材料並舉。為了不斷滿足艦船對船體鋼的更高要求，世界各國都對現有成熟鋼種不斷改進提高，進行深化完善的研究工作。如美國HY80/100鋼，自50年代研製成功以來一直在進行改進提高的研究工作，目前已修訂標準11次，對技術指標要求、冶金工藝方法、化學成份分檔、鋼板厚度規格、鋼中夾雜元素及冶金質量控制等方面不斷完善，精益求精。

　　我們國內在這方面也做了大量的工作，通過先進冶金技術及多種技術途徑，促進了船體結構鋼及配套材料技術進步。如：某船體鋼實現了由模鑄提升為連鑄供貨，板厚度規格範圍擴大，並實現了全厚度等強匹配，提高了艦船結構安全性，有效減輕結構重量，大幅縮短生産週期，並已應用於海軍艦艇的建造，為我軍實現船體材料的升級換代奠定了技術基礎。

　　●高強度是永不停止的追求

　　記者：軍用鋼的高強度是它的一個傳統特色，近年來有什麼新的進展？

　　邵軍：高強度是各國軍用鋼的共同追求，從來沒有停止過。國際上，一般用“屈服強度”來表示船用鋼材的強度特性，計量單位為MPa(兆帕)。

　　以國外航母為例，航母甲板需要承受飛機起降的巨大衝擊力以及燃氣沖刷、爆炸衝擊等極端複雜的服役環境，技術要求很高，強度級別和厚度大大高於一般船體結構鋼。美國航母大量採用690MPa級高強鋼作為航母甲板用鋼，新近又研發了強度級別785MPa級的HSLA115鋼，已經開始在新型航母——福特號上試用。

　　為滿足大潛深潛艇（500-600m）主船體的建造要求，俄、美、日等國已採用了屈服強度為900MPa～1080MPa級超高強度潛艇耐壓殼體用鋼。美國研製的HY80鋼、HY100鋼、HY130鋼、HSLA100鋼等應用於艦艇製造的高強度低合金鋼，最高強度達到900MPa，被美國政府作為戰略物資，不允許擅自出口。日本90年代開發的NS110鋼屈服強度已達到了1080MPa級，俄羅斯研發的АБ系列鋼最高強度甚至達到1175MPa級。

　　我國的艦用特種鋼研製也達到了相當的技術水平，某型艇用耐壓殼體用鋼採用了國際先進的合金設計和生産工藝，不僅強度高，還具有高韌性和耐海水腐蝕性能。