“裏根”號

“皇家方舟”號

　　“裏根”號

　　18歲黑人女兵領航

　　鄭 冰

　　2006年6月，應美國國防部邀請，包括中國在內的10個國家分別派出軍事代表團，觀摩美軍在西太平洋總部第519特混編隊組織的“英勇盾牌—06”聯合軍事演習。

　　參演艦船有各類艦船29艘，包括3個航母戰鬥群。

　　由於航母已進入演習預定海域，所有觀摩人員必須乘艦載運輸機登艦觀摩。為此，美軍太平洋艦隊總部專門派遣相關人員，對所有觀摩代表、媒體記者進行身體檢測，並對艦載機起降的載荷進行了明確指示。他們特別強調的是，一旦艦載機起降失敗或發生意外，如何迅速打開救生艙門、拉開防鯊劑，以及如何發出求救信號。

　　灰狗——C—2A是美國專門用於為航母執行各類運輸的專用艦載運輸機，可用於跑道起降和在航母上彈射起飛和攔阻降落，最大起飛重量24.87噸。

　　我們一行身穿專用防護服在安全人員的引導下準時登機。該機只有24個座位，而且是面朝後艙，五點式安全帶在任何時候都不能解開。起飛時，巨大的噪聲和潮濕霧氣充滿整個機艙。

　　1小時20分鐘左右，安全員突然做出準備降落的手勢。在讓大家確認安全帶後，飛機突然加速並開始著艦。從近300公里的飛行時速到完全靜止，在2—3秒內完成！

　　我迫不及待跑出飛機索要我的攝像器材，安全人員從一個巨大的泡沫箱中拿出了攝像機、器材包。我裝好電池開機，完好無損。事後我才發現，這是美軍專門為防碰撞攝錄設備而配備的安全箱。

　　“裏根”號航母是美軍“尼米茲”級航母的第九艘，艦長332.9米，滿載排水量10.4萬噸，可搭載85架固定翼戰機，艦速30節，各類艦員5000多人。飛行甲板面積達到了1.8萬平方米，相當於3個標準的足球場。

　　航母駕駛室，四位年輕的軍官在一張電子海圖上作業。站在航母駕駛員位置上的，是一位18歲的黑人女兵，她在操作臺上受領各類指令，把握著航母的方向。

　　艦長風趣地向我們介紹：在她的同齡人中，也許好多人還沒拿汽車的駕駛執照，但她已取得了航母駕照。

　　在艦上，不同崗位的人員，有著嚴格的責任區分，尤其進入甲板區，對著裝都有嚴格的規定。美軍在甲板人員，一般是不允許著帶有紐扣的服裝。觀摩團成員在艦上參觀後，也要再進行一次身上紐扣的清點。

　　在甲板指揮控制室，有夜間著艦指示儀，當戰機進入著艦航路10公里時，指揮員就可發現該機的飛行姿態，兩條十字水平線重合表示可安全著艦。

　　在F—18大黃蜂戰鬥機中隊作戰室，裝有兩個大的電子顯示屏。有趣的是，在這個可容納30人左右的作戰室，還懸挂著一雙拳擊手套和飛行員家屬的照片。

　　從接到起飛命令到受領任務，再到戰機升空，最長20—25分鐘左右。飛行員休息室在第四層，接到命令後著裝、攜帶器材，約3分鐘；從休息室到作戰室，要經過幾道艙門，需2分鐘；完成任務區分和作戰意圖需5—8分鐘；迅速跑上甲板，尋找自己的戰機，進行起飛準備需10分鐘。

　　這一套嚴格的訓練制度，確保每名飛行員都能在第一時間準時升空、執行任務。

　　在後甲板，我們觀摩了各戰機起降。在飛行甲板上有3條攔阻索，距離甲板高度50厘米左右，攔阻索中間分別有多個弓形的支撐點，以便飛機降落。

　　F—18大黃蜂在引導員的引導下開始依次著艦。據了解，所有飛行員每天都要進行一次例行的起降訓練，每次飛行後允許一次著艦失敗，如果第二次降落還出現失誤，此機將不允許進行第三次降落，須在預定空域加油後，飛往附近基地的陸地降落。訓練考核合格後，方可再次返回母航。

　　“中途島”號

　　美國服役時間最長

　　本報駐美國記者 溫 憲

　　加利福尼亞州的聖迭戈市位於美國最西南角，瀕臨太平洋。聖迭戈市百老匯碼頭一帶遊人如織，最吸引人之處，莫過於“中途島”號航空母艦博物館。

　　“中途島”號航空母艦，得名于二戰中的中途島戰役，1943年10月27日動工建造，1945年3月20日正式下水。

　　漫步在靜靜停泊在太平洋邊的“中途島”號航母上，64個參觀點一一述説著這艘航母曾經的輝煌：這是美國第一艘具有飛行甲板裝甲的航母，其船體革命性的設計使整個航母機動能力更強；噸位達6.9萬噸，經過幾次改裝後，滿載排水量達64002噸；作為中途島級航母的旗艦和當時世界上最大的航空母艦，其建成後因體積巨大，成為第一艘無法通過巴拿馬運河的美軍戰艦；是美國第一艘可以起降噴氣式戰機及第一艘發射導彈的航母。

　　從1945年下水，到1997年正式退役，“中途島”號航母在世界各大洋中飄流了42年，成為迄今為止美國服役時間最長的航空母艦。在近半個世紀的光陰中，有約22.5萬名美國海軍官兵曾在“中途島”號航母上服役。

　　退役後的“中途島”號航母，最終被改造成為博物館。2004年6月7日，“中途島”號航空母艦博物館正式對外開放。

　　除了專業導遊，遊人也可以手持一部電子講解器自導自遊。不少上了年紀的老兵還自願當起講解員。

　　“皇家方舟”號

　　士兵多為本科學歷

　　本報記者 馮春梅

　　2001年8月23日—11月16日，記者跟隨“深圳”號導彈驅逐艦和“豐倉”號綜合補給艦組成的海軍艦艇編隊，首次對德國、英國、法國、意大利進行友好訪問。在英國的樸次茅斯港，我們參觀了停泊在那裏的“皇家方舟”號航母。

　　雖然看到拉運貨物的汽車在艦上來回奔跑，但我仍感到“皇家方舟”沒有想象中寬大，而且飛機庫裏也是空空蕩蕩，沒有一架飛機，許多裝備正處於修理中。為此，當時的航母艦長斯尼爾森解釋説，“皇家方舟”號經過短暫的維修和補給後，很快要去執行任務。

　　在英海軍引導員的引導下，我們參觀了航空母艦的機庫、駕駛室、海圖室、飛行控制室和通訊信息中心。

　　據了解，“皇家方舟”號是英國皇家海軍“無敵”級航空母艦，屬輕型航空母艦。它于1978年動工建造，1981年下水，1985年正式服役。該航母可以裝載海鷂垂直/短距離起降戰鬥機9架，以及反潛、預警直升機12架。

　　據“皇家方舟”號上的軍官介紹，該航母上有艦員1100多人，除了飛行員，還有各種專門的技術保障人員，其中包括100多名女兵。軍艦上的軍官都必須經過院校培訓，並獲得學士以上的學位，再在艦艇上見習一年，才能授予相應的軍銜；士兵、士官也大都具有本科學歷。

　　當時的“皇家方舟”號正在進行現代化改裝，經過改裝後的“皇家方舟”號將會“披掛一新”。

　　“小鷹”號

　　飛機跑道斜劃甲板

　　本報駐加拿大記者 李學江

　　十餘年前，我常駐澳大利亞時，曾經登上過當時停泊在悉尼港的“小鷹”號航母。

　　隔著海灣向航母望去，覺得它似乎並不是那麼龐大；從高處俯視，前部甲板略窄，像是手握的柄。

　　飛機跑道並非從艦首到艦尾一條直線，而是從艦體的右後向甲板的左前方斜出，恰好在甲板頭部與主體的肩頭處淩空而出，因此它只佔甲板總長度的2/3左右。而艦橋，即指揮塔則聳立在甲板和跑道的右後側。這樣整個甲板前端的“手柄”部分，以及跑道兩側就可以停滿飛機，而不會妨礙飛機起降了。

　　排隊等候上船時，才真正感受到它的巨大——似有10層樓那麼高。不過，參觀者能看到的東西很有限，主要就是兩三層甲板。上層甲板密密麻麻地停滿了大約五六十架飛機，細看甲板地面，並不是平滑的鋼板，好像有一層黑色的硬橡膠，且有著不規則的麻紋兒，為的是增加摩擦力；上面還有不少小圓坑，裏面是個小小的鐵鉤，是為在風浪中固定飛機用的。

　　甲板右後方的艦橋約有七八層樓高。據説上面幾層是作戰指揮控制室、通信系統、高級軍官和參謀人員宿舍等要害部門，不允許參觀。

　　據艦上水兵説，“小鷹”號航母是一艘常規動力航母，滿載排水量有8萬多噸。續航能力在航速20節時可航行1萬多公里。艦載飛機可達80架左右。(資料整理：劉文慧 劉斯聰 )