梟龍全狀態戰機【資料圖】

　　中航工業黨組的表彰決定中，這樣描述這個人：他擔任多個型號飛機的總設計師，長期奮鬥在設計、試製的一線，帶領研製團隊勇於創新、攻堅克難，在殲10雙座等系列飛機、“梟龍”飛機等多個重點型號研製任務中發揮了重要作用，特別是為某新型戰機的研製和首飛取得圓滿成功作出重大貢獻，實現了我國航空武器裝備自主創新能力的歷史性新跨越……

　　6月初剛剛在土耳其伊茲密爾空中展露絕技的“梟龍”，近日又出現在第49屆巴黎航展上。

　　這只由中國設計、與巴基斯坦共同研製的戰鷹，近年“紅”得有些令人艷羨，頻頻“露臉”世界各大航展。對“粉絲”們的瘋狂尖叫，它表現淡定。因為，它早已習慣了這樣的場面。

　　每當此時，它的總設計師楊偉，心裏總會有一種別樣的滿足。他和團隊，用無數枯燥的圖紙、程序、試驗、報告和方案組合成夢想的翅膀，為的就是讓它有追逐藍天的從容。

　　不久前的一個上午，在中航工業集團成都飛機設計研究所科研大樓裏，楊偉一邊跟科技日報記者對話，一邊拿起戰機模型，駕輕就熟地打開挂載、起落架、艙門……而他的故事也徐徐展開。

　　“不管遇到多大的困難，他都會充滿信心、義無反顧地去努力實現”

　　4月27日下午，中航工業集團總部，一場專為一個人而舉行的表彰大會隆重召開。

　　集團的領導悉數到會，中航工業黨組的表彰決定中，這樣描述這個人：他擔任多個型號飛機的總設計師，長期奮鬥在設計、試製的一線，帶領研製團隊勇於創新、攻堅克難，在殲10雙座等系列飛機、“梟龍”飛機等多個重點型號研製任務中發揮了重要作用，特別是為某新型戰機的研製和首飛取得圓滿成功作出重大貢獻，實現了我國航空武器裝備自主創新能力的歷史性新跨越……

　　是的，他就是楊偉。

　　這個40多歲的男人以他的堅持和才氣贏得了“中航工業中青年自主創新領軍人才”榮譽稱號，他是中航工業首位、也是目前唯一一位獲此殊榮的人。

　　“楊偉只要目標明確，不管遇到多大的困難，他都會充滿信心、義無反顧地去努力實現。”殲10飛機總設計師宋文驄對楊偉滿懷自信、堅韌不拔的精神讚賞有加。

　　1978年，15歲的楊偉以優異成績被西北工業大學破格錄取，從此與航空結下不解之緣；22歲研究生畢業，他走進中航工業成都飛機設計研究所，正式開啟逐夢藍天的航程。

　　1985年秋天，剛參加工作的楊偉被分到為研製我國第三代殲擊機而專門組建的研究室，這個研究室的任務很明確：突破第三代戰鬥機關鍵技術之一——先進的數字式電傳飛控系統。楊偉很快承擔起了這一重任。

　　3個月後，研究所新成立一個4人研究小組，確定飛行控制系統的結構，這在國內是一個空白。楊偉被提拔為組長。一個才來研究所5個月的研究生，就這樣開始獨當一面。

　　他帶領課題組的科技人員以全新的思路攻克了一系列關鍵技術，實施了全系統數字倣真和原理試驗，打破了國外的技術封鎖。

　　請看他——

　　成功主持研製了地面綜合動態試驗設施“鐵鳥臺”，這是飛控綜合倣真試驗模擬試驗設施，填補了國內的空白；

　　主持研製了殲10綜合倣真模擬訓練系統和綜合自動檢測系統，創造性地提出全任務構型、多級配置、系列化發展的設計理念，實現了高逼真作戰環境下的單機訓練、聯網協同作戰以及對抗訓練；

　　作為飛控系統總設計師，成功主持完成第三代先進戰鬥機的全權限、三軸四余度、數字式電傳飛控系統的研製，並以其高可靠性大量裝備部隊。

　　試飛員高度評價：“飛控系統表現很好，飛行品質均為一級！”

　　……

　　1998年，35歲的楊偉受型號總設計師宋文驄的委託，全面主持殲10飛機的設計優化、排故攻關和設計定型等一線研製工作。他帶領科研人員經過大量的研究分析，提出採用優化組合的試飛方案和要求，使定型試飛起落架數大大減少、週期有效縮短。同時對試飛數據進行快速分析，不斷探索進一步拓展試飛的有效方案。

　　正是因此，殲10飛機在我國軍機史上創造了“當年定型、當年批量裝備部隊”的記錄。