解放軍專家談航母:艦載無人機將成未來主戰武器

　　飛機在陸地一般需要3000米長跑道，甲板跑道只有300米左右，艦載機如何順利起降

　　問：通常，飛機起飛都要助跑較長的距離，在艦上怎麼解決這個難題？

　　答：我們來做個比較：在陸地上，飛機從起飛到升空，一般需要3000米左右的跑道，如果要同時起降80多架飛機，則至少需要60000平方米的跑道來週轉。而在航母上，起降同樣數量的飛機，跑道只有300米左右，面積與3個足球場相當。在如此小的地方確保這麼多飛機井然有序、和睦相處，沒點真本事還真不行。

　　曾經出過一次笑話。據報道，法國的“戴高樂”號航母建成以後，發現斜角甲板長度不夠，艦載預警機降落後總是難以順利掉頭。沒辦法，只得重返工廠，加裝了4米跑道。

　　正是由於軍艦甲板長度有限，所以一些艦載飛機必須借助母艦上的彈射器起飛，就是利用彈射裝置，對艦載機施加外力，使其加速離艦升空。

　　飛行員在得到起飛許可後要加足馬力，在得到起飛信號的同時放開剎車，起飛裝置啟動，將飛機彈出跑道，整個過程約需1.5秒。

　　起飛時，飛機在自身發動機推力和彈射力聯合作用下，只要滑跑幾十米就能飛離甲板。這項起飛技術具有彈射能量大、加速性好、能在幾十米距離內把艦載機的速度由零加速到離艦速度的特點。目前，成熟地使用該技術的是美國和法國。

　　當然，使用蒸汽彈射器有不少缺陷：彈射器佔據艦艇空間大、建造技術難度大、戰時受損難以修復，使用時需要自製大量淡水。同時，為了適應彈射起飛要求，飛機結構要做相應調整，使得空機重量有較大增加。

　　問：那麼滑躍起飛的優勢和缺點又如何？

　　答：它是在飛行甲板前端安裝一塊上翹的斜板，為飛機離艦提供額外的升力，這種方式被大多數國家採用。20世紀80年代服役的英國皇家海軍“無敵”級航母，把艦前端做成上翹的曲面，在滑跑距離不變的情況下，“海鷂”艦載機通過滑躍甲板可使飛機載重增加20%，在載重量不變的情況下，可使滑跑距離減少60%。與蒸汽彈射器相比，滑躍甲板沒有任何運動部分，結構簡單，對零件精度和裝配精度要求不高，工作時不消耗能量，被炸後容易修復。

　　滑躍起飛是中小型航母艦載機的最佳選擇，但也存在技術瓶頸：需要的跑道長度長，所需的“乾淨”甲板多，部分大型艦載飛機如預警機、反潛機因起飛重量大無法採用滑躍起飛。