廣州日報訊 （記者李妍 通訊員粵交綜）在當前國家清理整治路橋收費背景下，年票制引起百姓諸多疑問。針對這些質疑，廣東省交通運輸廳昨日作出回應。據悉，《廣東省年票制管理辦法》正徵求意見。該辦法主要從四個方面加以規範：進一步明確年票制準入條件，進一步明確收費期限，進一步完善年票制收費標準，進一步加強年票制的監管。

　　為什麼要試行年票制？

　　廣東省交通運輸廳有關負責人介紹，隨著廣東省收費公路的發展，投資多元、管理分散、站點過多過密、管理成本高等問題也隨之産生。為解決這些問題，廣東在總結湖北、江蘇、上海等省市統貸統還政策基礎上，試行了年票制政策。

　　年票制實施效果如何？

　　廣東省交通運輸廳有關負責人表示，上世紀八九十年代，廣州市政府利用貸款修建了一些跨江橋，但這些橋梁一度因為要收費而無車通行，大量過江車輛卻堵在海珠橋、人民橋兩座老橋上。廣州市經過多方探討，決定試行年票制，將五橋一隧（鶴洞大橋、解放大橋、江灣大橋、海印大橋、廣州大橋、珠江隧道），廣園快速路西段，內環路及其放射線，全部納入年票制一起收費。年票制試行後，迅速解決部分過江橋的堵車問題。

　　年票制能降低出行成本嗎？

　　廣東省交通運輸廳用一組數據證明，年票制的試行，還降低了企業和群眾的交通成本。據測算，珠中江、廣佛肇分別實現年票互通後，6市每年共減少車輛通行費收入7.35億元。

　　年票制對公路資金影響如何？

　　目前，全省實施年票制的18個市收費還貸情況可以分為兩類，一類是年、次票收費收入可付息並還本，收費還貸進入良性循環；一類是年、次票收費收入不足以付息還本，地方政府財政需不同程度地予以補貼。

　　通過政府財政補貼的方式，彌補了年票製造成的收費收入損失，確保了區域內收費公路還本付息。顯而易見，因實施年票制而減輕的群眾負擔，轉移到了政府財政身上。

　　年票制的收取有無依據？

　　對於某些媒體認為“年票制”收費無法律依據的質疑，廣東省交通運輸廳表示，“年票制”由最初的一種管理手段發展到公路收費模式之一，是與全國收費公路的發展息息相關，也是有法可循的。

　　《公路法》第五十九條、《收費公路管理條例》第十一條第二款都明確了政府交通主管部門可對政府還貸公路實行統貸統還。

　　作者：李妍 粵交綜 (來源：廣州日報)