中廣網北京8月3日消息(記者周義)據中國之聲《新聞晚高峰》報道，日前有陜西寶雞的聽眾通過中央人民廣播電臺新聞熱線4008000088反映，在寶雞市，車輛年審的時候必須交過橋費，否則不予辦理年審。【陜西寶雞：車輛年審要交800元路橋費 不交則拒檢】節目在7月29日播出後，寶雞市有關方面就此做出回應。

　　疑問一：為何次票變年票？

　　為什麼從按通過次數收取路橋費變成按年度繳納的年票制呢？寶雞市路橋收費管理處辦公室孫主任給出的答案是，單次收費可能會造成交通擁堵。

　　孫主任：現在車流量比較大，現在12、3萬輛車，如果還是原來的模式，肯定會堵車，也是為了規範收費。

　　記者：收費的標準是什麼呢？

　　孫主任：當時在調研的時候，根據原來次票的時候，核算金額，定800塊的票準，縣區按照35%、30%收，考慮到縣區來市上比較少。但是它要是挂縣區牌子天天在市區跑，也沒有辦法的。

　　記者：可是在市區跑，不能用這個方式管理啊。不能都一律收取啊。

　　孫主任：已經有優惠了。寶雞應該是全國標準偏低的，並不是抬高。因為沒有辦法界定。

　　據寶雞市路橋收費管理處介紹，實行年票制後，收入明顯增加，但司機的抱怨也在不斷增加，説這不公平。

　　孫主任：我覺得要做到完全的公平是不能的，當初就是考慮到縣區的車來的少，才定的這個標準。

　　疑問二：管理部門是企業？

　　還有一點令人困惑，路橋收費管理處從物價局劃撥到寶雞市投資集團有限公司，從名稱上來看，如果是企業，怎麼會是一個冠以“管理處”稱謂的企業呢？

　　記者：你們不是管理的部門嗎？

　　孫主任：管理的部門就是寶雞的路橋收費管理處。收費處屬於企業。這個全國各地實行路橋收費年票制的城市，有些是事業單位，比如歸交通局；有些是企業，比如成立一個路橋收費公司，比如重慶，它有一個重慶路橋，它具體負責橋梁、隧道，還有一些路的收費，那麼，它就是一個企業，而且是上市公司；有的就是政府直接收，收費還貸。

　　寶雞市路橋年票制收取的範圍包括9座橋梁、一條隧道，出資人各不相同，有投資集團有限公司、有寶商集團、人防辦、興業公司，是否為了平衡各家的利益才做由單次繳費變成年票制呢？這仍然是一個未知數。我們也將繼續關注。

　　關於路橋收費年票制

　　路橋收費年票制，是指機動車輛(摩托車除外)，在每年規定時間內，按車型類別對照年票標準一次性繳納交全年路橋通行費，以年票代替次票，憑年票通過本市路橋收費站的制度。

　　據不完全統計，目前正在使用此制度的城市有：北京、南京、廣州，重慶等城市。從新聞報道來看，有些城市也或多或少存在類似的糾紛甚至案件。因此，我們不得不認為，這樣一個案例或者是制度惹的禍，相關部門是否應該考慮路橋收費年票制存在哪些漏洞？癥結在哪？從根源上解決問題才是根本。