市長黃奇帆向乘車的市民揮手致意重慶晚報記者 陸綱 攝

　　昨天上午，山城地鐵開出首班車（不對外售票）。中午12點，地鐵正式向市民開放。重慶晚報記者從軌道集團了解到，昨天地鐵運行8個半小時，共有99255名市民前來嘗鮮。

　　重慶晚報記者 姜瑩 談露潔 見習記者 付琳閣 實習生 肖艷華 劉宇 文 重慶晚報製圖 鄭瀚

　　今起7點30分開班 20點30分收班

　　昨天上午9點40分，首班車搭載著市長黃奇帆，原市長、中國城市軌道交通協會籌備組組長包敘定等領導，以及市民代表等共千余人，從較場口站駛向沙坪壩。

　　地鐵對市民正式開放的時間是中午12點，有心急的市民提前4小時來等第一班車。昨日中午12點後，記者多次體驗，列車跑完全程大約耗時22分鐘。有乘客感嘆：“太快了，空調還沒吹涼快，就要下車了。”

　　昨天來的乘客比較多，軌道集團提醒市民，如果不是必需坐地鐵，大家可以今後慢慢來感受地鐵。同時，乘客最好帶上“宜居暢通卡”或“公交一卡通”等充值卡，減少排隊購票的困擾。

　　今天開始，列車將按照正常班次運行，每天早上7點30分開班，晚上8點30分收班，每隔8分鐘發一班。

　　今後出行40%靠輕軌地鐵

　　在通車典禮上，黃奇帆描繪出了重慶軌道交通發展的藍圖。輕軌三號線將在9月通車，這意味著就在今年，重慶將進入軌道交通網絡化時代。多條線路的運營，將改變重慶人的出行方式。今後重慶主城百姓出行40%都要由軌道交通承擔。

　　今年輕軌三號線通車後，我市軌道交通運營里程將達75公里。明年年底，會再通車65公里，達到140公里。到2020年總里程超過420公里。

　　超過420公里是一個什麼概念？目前，北京、上海的軌道交通總里程在400多公里，紐約、倫敦等城市也在400~500公里。黃奇帆説，從1990年開始，重慶開始醞釀地鐵夢。那時城市條件還非常困難，因此花了15年時間，一直到2005年，輕軌二號線通車，圓了這個“有沒有”的夢。到2020年，來“圓一個發達城市的軌道交通系統夢”。

　　兩江新區已建立地鐵車輛生産基地，今後“重慶造”零部件和整車不僅僅只供給重慶，還要輸送到中國其他城市，讓地鐵車輛裝備生産成為重慶支柱産業。

　　“人”字形交通將變成“大”字

　　重慶地鐵一號線創造了我國地鐵的多項紀錄。它是國內第一條建成通車的山地城市地鐵線路，重慶也成為西部地區唯一具有地鐵和輕軌並存運營的城市。

　　地鐵一號線與已運營的軌道交通二號線，線路組合像一個“人”字。它們和將於年內通車的軌道交通三號線，共同形成了“大”字形的軌道交通線網基本骨架，標誌著重慶軌道交通正式開啟網絡化運營。

　　輕軌二號線票價

　　執行新優惠政策

　　昨日，本報陸續接到市民熱線，反映輕軌二號線的起步價從1元漲成了2元。軌道集團解釋，輕軌二號線乘車“區間1元錢坐3站”的優惠政策，已被換乘優惠取代。原來輕軌二號線較場口新山村全程票價5元，現在降為4元。