本報訊(記者 王榮海)武漢地鐵建設大提速，如何保證運營安全？武漢市地鐵集團近日回復市政協委員提案時介紹，今後地鐵建設中將設計站臺安全屏蔽門，可有效防止乘客進入區間造成傷害。

　　地鐵站臺設安全屏蔽門

　　武漢市軌道交通一號線東西向貫穿漢口城區，全長28.7公里，全線高架。一號線分兩期實施，一期工程于2004年7月開通運營，二期工程于2010年7月建成通車。

　　去年，輕軌一號線全線通車後，曾因故障出現晚點。市政協委員指出，一號線站臺目前尚未設計安裝屏蔽門等而潛伏著安全隱患。市地鐵集團介紹，輕軌一號線信號系統採用目前世界先進的移動閉塞ATC信號系統，能實現列車自動行車、定點停車、自動防護等功能，能有效避免列車衝突、擠岔脫軌重大事故發生。

　　在今後地鐵建設中，該集團已設計了站臺安全屏蔽門，可有效防止乘客進入區間造成傷害。市地鐵集團説，目前，有一些乘客不會使用車站設備(如自動售票機、閘機)，特別是部分市民違反規定跳下站臺造成危險、不按規定乘坐電扶梯造成摔傷等。該公司表示，將增加人性設計，加強現場宣傳引導、完善現場標識等。

　　擬出臺“軌道交通”法規

　　2008年，武漢市政府頒布《武漢市軌道交通建設運營暫行辦法》。市地鐵集團介紹，為進一步加大對軌道交通違法行為處罰，提高法律效力，目前武漢市相關部門正在進行調研，準備將《武漢市軌道交通建設運營暫行辦法》補充完善並升級為地方性法規，以確保我市軌道交通建設、運營安全順利進行。

　　地鐵一號線自開通以來，未發生任何上級考核的行車事故、沒有發生任何人身傷亡事故(包括乘客、員工和外部人員傷亡)以及有經濟損失的各類事故。客運量呈快速攀升之勢，日均客流量由2004年開通初期的3000人次猛增到目前的超過20萬人次。