昨日，懷柔白河橋廢墟上，肇事車輛正被拉走。本報記者 王嘉寧 攝

　　111國道懷柔湯河口治超卸載站外的馬路邊，停著多輛貨車。因擔心超載被查，司機不敢通過。本報記者 王嘉寧 攝

　　本報訊 昨日，懷柔寶山寺白河橋仍在進行拆除施工。新橋將按現有道路最高標準修建。設計圖紙完成後，新橋計劃3個月後完工。

　　前日淩晨，一輛超載貨車通過該橋第一個孔時發生橋梁坍塌。經調查，該車經過非法改裝。

　　每小時拆橋七八米

　　昨日下午4時，懷柔寶山寺白河橋已被拆除了近3/4，每小時拆除七八米，預計今晨前拆除完畢。

　　現場施工人員表示，部分廢渣將用於臨時便道建設。臨時便道大約一週後建成，可通大貨車。路面下方鋪設排水管道，便於白河水流過。“臨時便道沒有防汛功能，需要儘快建好新橋。” 新橋建成後便拆除便道。

　　寶山鎮政府人員介紹，該橋坍塌後，影響400多村民出行。在臨時便道建成前，村民可從白河橋東側下游500米處的漫水橋繞行。

　　新橋名字不變

　　新橋的設計將不再由舊橋設計方負責，而是交由北京國道通公路設計研究院設計。

　　懷柔區公路局相關負責人表示，前日下午，北京國道通公路設計研究院院長徐君帶人到現場查看。目前設計圖紙雖然還沒最終出來，但已經初步確定要建T形梁橋，安全系數大。新橋跨距將為25至30米，寬度和高度將與舊橋一致，仍是雙向雙車道，但長度會略有變化，同時新橋仍叫寶山寺白河橋。

　　“新橋將按照現有道路的最高標準，也就是一級公路的標準來建造，高於舊橋”，懷柔區公路局相關負責人説。

　　車主與司機均被控制

　　寶山鎮政府孟先生表示，肇事車主與司機都已被警方控制。懷柔公路局負責人表示，車主已被罰款5萬元，“這不是最終罰款數額”。

　　有村民表示，肇事司機從白河河道裝載水洗砂，準備運往寶山鎮東大街施工工地。昨日，東大街的施工工地現場，工人們表示不清楚肇事車是否是為工地運砂。

　　孟先生表示，不能確定肇事司機是否為修路運砂。

　　■説法

　　“白河橋此前未發現裂縫”

　　懷柔公路局人士針對村民傳言稱“即使裂縫1毫米，都能被檢測到”

　　對於超載貨車壓塌大橋前，有村民表示發現橋面有裂縫。

　　懷柔區公路局相關負責人表示，每年都會用公路檢測機器檢查路面情況，即使是1毫米的裂縫，都能被檢測到。白河橋是二類橋，説明橋的狀態良好，最起碼承重結構是沒問題的。此前沒有發現白河橋有裂縫。

　　昨天下午5點，肇事貨車的承保方，永安保險公司的工作人員來到現場拍照取證。

　　“這輛貨車在我們公司上了第三方責任險，所以我們需要賠償一部分大橋坍塌的損失，估計金額會比較大，具體數額要參考貨車的投保額。”一名該保險公司的工作人員説。

　　他同時表示，司機第一時間並沒有報警，所以他們直到今天才得知此事。“我們連司機的面都沒見到，也沒看到具體的保單，一切要依據保單為準。”

　　■ 進展

　　肇事車車鬥加高40厘米

　　昨天上午，在塌橋現場，為了將肇事貨車上超百噸的砂石運走進行稱重，市政路橋管理養護集團動用了20多名工人、8輛貨車，花了近8個小時，才將一整車的砂石運走。

　　“稱重之後，車中的砂石料共重145.05噸，算上車身重量約25噸，總重量是約170噸，跟我們原先估計的160噸相差不大。”懷柔區公路局一位負責人説。

　　該貨車長逾十米的車鬥四週，增設了一圈高約40cm的鋼板，車鬥內部用鋼筋進行了加固。

　　該負責人表示，六軸大貨車最多不能超過55噸，但由於該車車鬥經過非法改裝，最後才會超載如此之多。“貨車改裝後超載，這種情況很普遍。”

　　采寫/本報記者 林阿珍 易方興

　　塌橋後嚴查超載 嚇退眾貨車

　　昨日，上百輛牌照為內蒙古、河北、山東等地的貨車，停在111國道懷柔湯河口治超卸載站外的馬路兩邊，司機們有的在車上睡覺，有的在路邊閒聊。

　　“都超載了，不敢過磅”，這些貨車司機們説，前天下午6點開始，他們陸續開到湯河口治超站，希望像以往一樣，等到工作人員休息後，再開過去。但前天晚上到昨日，工作人員他們徹夜查車，“都是因為那車把橋壓塌了”。

　　沿途大貨車多經過改裝

　　從懷柔城區出發，驅車沿111國道一路向北，在去往白河橋所在的寶山鎮路上，一路不斷有貨車經過，平均每兩公里能看到一輛，且均為4軸以上的大貨車。

　　在途中一家餐廳門口，兩輛空貨車停靠在路旁，兩位司機正在餐廳內吃飯。

　　“貨車改裝太普遍了，十輛有九輛要經過改裝，基本上都得加一兩片弓子板，纏一下輪胎之類的，從外觀上看不出來，但運貨能力起碼增加一倍。”其中一位姓李的司機説。

　　而在懷柔區的湯河口治超站，數十輛大貨車在治超站門口排成了車隊。

　　“我們不敢過站，因為怕罰款。”接受採訪的11名司機均表示，他們的貨車少則超載50%，多則超載了2倍多。

　　而對於貨車是否經過改裝的問題，這些司機稱，“當然要改了，改了後超載拉貨才放心。”

　　載重17噸改裝後拉50噸

　　據貨車司機們介紹，超載最嚴重的就是拉煤礦、沙石的貨車，一般都過100噸，車子肯定都是改裝過的。

　　司機們説，在超載貨車壓塌懷柔白河橋之前，治超站對超載貨車的管理並不嚴格，一到晚上就很好過，尤其是夜裏11點到淩晨5點的時間段。開車到湯河口治超站附近，如果發現工作人員還在的話，往往等到他們休息後再通過。

　　“就算被發現了，超載很多，往往罰200元就夠了”，運煤司機劉先生説，此前拉煤從內蒙古運到山東，跑了兩個多月，途經湯河口治超站時，工作人員查得很松。

　　前天下午6點，劉先生説開車到湯河口治超站時發現，工作人員比往常多了，治超站外停靠了很多大貨，大家都知道白河橋被超載車壓塌了，查得緊了。

　　治超站外司機無奈卸貨

　　劉先生的貨車只能拉17噸煤，但他的貨車經過改裝後，拉了50多噸。按照《道路交通安全法》相關規定：超載30%以上的貨車超載部分給予卸貨，並給予500-2000元罰款處理，司機還要扣3分。

　　“我靠運費吃飯，每噸煤運費160，拉得越多，賺得越多”，司機劉先生説，如果只拉17噸，他每趟還得賠錢。

　　從前天下午到昨日下午，劉先生在治超站外等了一宿。昨日，他給老闆打電話，老闆讓他再等一天看看情況，不行就原路返回。“如果原路返回，我這趟就賠大了”。

　　昨日下午，一輛拉玉米棒子的5軸貨車在治超站過磅時顯示，重量達55.8噸，超重5.8噸。

　　“必須要卸貨”，工作人員説。四軸車車貨總重不可超過40噸，5軸車不可超過50噸，6軸車不可超過55噸。超過就要去卸貨場卸貨，卸完貨後，工作人員會給司機開提貨單，讓司機日後把貨取回。

　　這輛拉玉米棒子的貨車司機説，玉米棒子卸下後，他不準備要了，“送給工作人員吃吧”。

　　200多輛車排隊交警疏導

　　昨晚8時許，拉煤車司機陳先生，叫了一輛卸貨車，在湯河口治超站外，將貨車上的煤卸下6噸左右。“把它拉回豐寧去”。

　　隨後，陳先生開車過磅。“超得不多，被罰了200，求了半天情，最後罰了100元”。

　　昨日，治超站的工作人員説，超載30%以內的貨車，罰款200元。超載30%以上的，罰款1800元，還得卸貨。

　　貨車司機們説，前日淩晨停靠在湯河口治超站外的車輛，最多時有200多輛，把路堵得嚴嚴實實的，昨日上午8時許，經過交警疏導，不少貨車掉頭回去了。

　　我靠運費吃飯，每噸煤運費160。拉得越多，賺得越多。如果只拉17噸，每趟還得賠錢。——對於核載17噸載重50噸，司機劉先生説

　　■ 揭秘

　　“貨車改裝後能超載十倍”

　　一改裝廠老闆稱貨車有六種方式改造；若全套改裝，載重2噸車輛可拉20噸

　　前日，懷柔區寶山寺白河橋坍塌，有關部門認定貨車車鬥經過非法改裝，運載能力大幅加強，超載逾100多噸導致悲劇發生。對此，一改裝廠老闆稱貨車有六種方式改造，載重2噸車輛改裝後可拉20噸。

　　多名在懷柔拉活的貨車司機稱，他們大多是在河南、河北的私人貨車改裝廠進行改裝。

　　記者以購買改裝車鬥的名義，聯絡到河南鄭州一傢俬營貨車改裝廠的馬經理，他表示，“按照你的需求，想改成什麼樣就改成什麼樣。”

　　“前一段時間老漲油費，油費每漲一次，來改裝的人就多一次，都想多拉點貨把油費掙回去。”馬經理稱，他以前也是做貨車運輸生意，“超載往往是被逼無奈。”

　　他簡單介紹了改裝方法，“一般有加寬、加長、加高馬槽(車鬥)，加厚弓子板，換鋼絲胎，設置懸空輪，更換後橋等六種方式。”

　　“換胎、加厚弓子板、換後橋從外觀上看不出來，隱蔽性較好，但如果設置懸空輪、加高馬槽，就能夠看出來，容易被查。”馬經理説。

　　而價格上，定做一個新的車鬥最貴，按照大小，需要2到3萬不等；加厚弓子板較便宜，需要1000元。

　　對於改裝後的載重問題，馬經理一再表示“多拉個兩三倍一點問題沒有”。

　　“要是做全套改裝，我可以保證你超載10倍，載重量2噸的車，你拉上20噸都沒事。現在的貨車在出廠的時候，其實就預留了很多超載的空間。”馬經理説。

　　歡迎發表評論我要評論

　　微博推薦| 今日微博熱點