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交通擁堵正成為國內越來越多城市共同的煩惱，位於西南的成都也不例外。在城市車速越來越慢的背景下，成都市決定參考北京、上海等地的做法，通過大幅度提高佔道停車費的方式，緩解道路交通壓力。
7月13日上午，成都市發改委召開聽證會，就中心城區機動車臨時佔道停放差別化收費方案聽取各界意見。
根據方案，成都把繞城高速以內的區域劃分為四類，每類區域實行不同的佔道停車收費標準。比如，8時到19時，一類區域——中心城區一環路及以內的佔道停車，起價每小時10元，第一小時後每半小時3元；二類區域——一環路和二環路之間及其他部分區域，起價每小時8元，第一小時後每半小時2元。有市民以百分比計算出此次漲價的幅度，即第一小時起價一至三類區域均提高100%。
在擁有大量私家車的成都，這一調價方案受到廣泛關注。據成都市公安交管局統計，成都機動車總量超過268萬輛，居全國第三。現在，成都機動車數量還以每天1400多輛以上的速度遞增。因此，這一調價方案事關數百萬車主的切身利益。
聽證會上，以“治堵”為目標指向的漲價方案受到許多代表的贊同。現場許多代表討論的不是“漲不漲”，而是“漲多少”的問題。
但上調停車費是否就能實現“治堵”目標，一些聽證代表表示質疑。消費者代表李寶平認為，交通緩堵保暢與機動車佔道停放沒有必然的聯絡。他認為，政府試圖以提高停車費的手段來緩解交通擁堵，顯然沒有抓住問題的主要矛盾。李寶平反問：“如果漲價後緩堵失敗，那是否還繼續漲價呢？”
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