“2公里或公交4站路內外出辦公不開公車，騎自行車前往。”近日，溫江公務自行車試點一經成都商報報道立即在網上引起一片熱議：在褒揚此舉是綠色出行的同時，也有部分網友質疑其是政府的作秀行為。昨日，負責實施公務自行車試點的溫江區機關事務管理局局長謝胤接受了成都商報記者專訪。

　　開展初衷是什麼

　　以公務員為示範，引導“低碳出行”

　　成都商報：開展公務自行車的初衷和目的是什麼？

　　謝胤：公務自行車的推出首先是溫江建設世界現代田園城市示範區，實現“低碳出行”的目標，我們希望通過公務員騎自行車作為示範，引導全區群眾“低碳出行”。其次，機關事務管理局也在大力推行公共機構節能，希望通過公務自行車使用，減少公車出行，降低行政成本。現在已經設計了相關儀器統計每輛自行車所騎行的里程，最後折算成公車油耗，計算相同行駛里程所節省的能源和費用消耗。

　　會否存在“3分鐘熱情”

　　將視試點情況，建長效機制

　　成都商報：現在公務自行車最新進展如何？

　　謝胤：目前正是辦理自行車卡的階段，大家非常踴躍。其實在開展公務自行車工作之初，我們就針對84個區級部門(單位)和10個鎮(街道)的公務員做過一個調查，近九成受訪者表示支持。

　　成都商報：那有沒有考慮過可能出現“3分鐘熱情”的狀況？

　　謝胤：我們現在實施的公務自行車試點，僅能對公務員起個號召作用，不具有強制約束力。但我個人還是對試點的順利實施保持樂觀，因為健康出行和低碳出行是社會發展的大趨勢。具體實施過程中，難免會遇到一些困難，我們會克服困難，把這項工作一直進行下去。

　　從最開始的“意願調查”，到制定、反復修改公務自行車管理細則，我們都花了很多的工夫，心裏也有一個初步規劃———現在是第二階段，啟動公務自行車試點，到第三階段，我們將視試點情況調整相關政策，最終建立長效機制，讓公務自行車在短距離辦公出行中佔大多數比例，能騎起來。

　　會否出現“公車私用”

　　就是提倡上下班、休息時間都騎

　　成都商報：有網友提出，公務自行車屬於公車，會不會有公車私用的問題？

　　謝胤：恰恰相反，我們正是提倡公務員在上下班、休息時間騎公務自行車，這主要是希望通過公務自行車上街，讓老百姓知道，溫江政府機關正&&騎自行車，倡導大家都騎車出行。我們專門制定了積分制度，公務員上下班騎車都有記錄，與上班時間騎車一樣。

　　成都商報：本次公務自行車投入多少？

　　謝胤：總投入在100萬元左右。

　　成都商報：你們計算過公務自行車投入與減少使用公務車之間的成本嗎？

　　謝胤：肯定計算過。雖然是短途出行，但只要使用公務車，就需要一輛機動車，隨之會産生保險費以及各種稅費，還有油費。而自行車沒有這些費用，維護成本也很低，節約是顯而易見的。眼下，溫江區已確定進一步壓縮公務車購置規模，將自行車納入區級公務車的車輛管理體系裏。

　　成都商報：網上對溫江公務自行車有一些質疑的聲音，你怎麼看？

　　謝胤：我表示理解，但我希望大家能理解公務自行車的試點是個善意的制度措施：它是通過讓公務員騎自行車能在群眾中起到表率作用，引導更多人“低碳出行”，我們會長期推行這項舉措。也希望群眾能以寬容、支持的態度看待公務自行車。

　　成都商報記者 張強 實習生 張銳