武漢“兩會”聚焦交通擁堵 代表委員支招獻策

　　中新網武漢2月15日電 (張芹)全市5000多個工地遍地開花，交通擁堵嚴重，武漢的“路”，怎樣才能走得更通暢？武漢市“兩會”期間，解決交通擁堵問題成為代表、委員們的焦點話題，他們紛紛建言獻策，為市民出行難題支招，希望治理武漢交通“堵之痛”。

　　武漢城市道路規劃未跟上私家車增長速度，加上大量基建工程同時開工等，造成經常堵車，市民浪費許多時間在路上，嚴重影響城市的營運效率，令社會承受巨大經濟損失。政協委員何衍鈞建議，“參考國外交通流量控制辦法。”

　　何衍鈞介紹，應控制私家車增長速度，增加道路使用成本，如汽油、停車費等；控制汽車使用道路的時段。同時，在實施以上辦法前，政府需加強公交系統的建設和投入，如巴士、出租車、地鐵等，避免交通流向單一化。

　　武漢市人大代表王海春提出，根據國外大城市的發展經驗，今後的發展趨勢將是中心城區限制車輛進入。建議在武漢二環、三環周邊建設大型停車場，人們將車停在中心城區外，再乘坐公共交通進入，以此減輕城市交通擁堵狀況。

　　政協委員、武漢市交管局政委王斌也就交通問題提出了詳細的見解。王斌介紹，10年前武漢市中心城區有交通民警3062人，現今只有2829人。而在此期間，武漢市道路里程由10年前的1308公里增加到現在的3035公里；機動車則由10年前的19.7萬輛增加到現在的106萬餘量。

　　面對日益繁重的交通管理問題，王斌提出，增加交通民警編制以彌補嚴重的警力不足現狀，同時建議市政府增加資金的投入，大力推廣受群眾認可和歡迎的倒計時交通信號燈和電子警察，保障道路安全暢通。

　　“兩會”上，《武漢市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》也給出了明確規劃目標：5年後，武漢市將基本建成中心城區快速交通體系，交通暢通能力明顯提高，並優先發展公共交通，破解交通擁堵難題。(完)