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“這車真奇怪，沒有駕駛室，就兩節車廂在地下跑。”11月8日下午，世界上第一條全地下的旅客自動輸送系統（簡稱APM系統）開通試運營。
23分鐘，穿越核心商圈
短短的兩截車廂，車廂之間不通，而且無人駕駛……8日14時，記者登上APM車廂，和乘客們一起，從起點站林河西向著珠江新城進發。
從起點站林河西到終點站赤崗塔，全程3.94公里，一個來回用了23分鐘。這條連接廣州兩大頂級商務區的線路，將因此成為廣州的“黃金快線”。
因為即將到來的廣州亞運會，APM系統開通當日，終點站暫不對外開放，地處亞運會核心區的海心沙和赤崗塔兩個站一直到本月26日之後才會對外開放。
像地鐵，又不完全是地鐵
廣州地鐵公司介紹，旅客自動輸送系統是一個全地下、全封閉、無人駕駛的短線客運系統。它的最高運行時速為每小時60公里，日運送旅客能力5萬人。目前設兩節車廂，設計定員276人，今後視客流量可增加到3節車廂。
該條線將成為珠江新城中央商務區和廣州天河商貿區的內部交通骨幹線，同時也可加強與南部海珠區的聯絡。在不佔用地面資源的前提下，增加一條中央商務區出入通道。
大家最好奇的是旅客自動輸送系統與地鐵的不同。記者發現，旅客自動輸送系統車身像地鐵列車，但又像公交車一樣裝有膠輪；走的也不是鋼軌，而是混凝土軌道。據了解，該系統在總控室控制下實現自動運行，目前車站仍然有人值守。
廣州地鐵工作人員説，APM還有一些特點：每節車廂只設4張坐椅，乘車以站為主；已實現無人駕駛，遠期還將實現車站無人值班；全線僅設流動巡查員，乘客在需要時可利用設于站廳、站臺的對講設施與控制中心通話，實現智慧化交通。
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