加注火箭燃料需戴防毒面具 嫦娥二號或因風速推遲發射

　　站在西昌衛星發射中心環視四週，所見多是墨綠色的群山，山頂環繞著濃濃的霧氣，天空籠罩著淡淡的雲彩。在這樣一個宛若仙境的地方，高高矗立的發射塔成為每個人視線中的主角。

　　按照計劃，“嫦娥二號”即將轉入運載火箭加注發射階段。在奔月前最後一段時光，“她”還需做哪些準備工作？在這個頗為神秘的地方，還有哪些常人難知的秘密？

　　加注前要先調溫

　　西昌衛星發射中心是目前國內唯一能發射以液氧液氫做推進劑的低溫發動機的發射中心。

　　這次執行任務的長征三號丙火箭一二級火箭使用的氧化劑是四氧化二氮、燃燒劑是偏二胛肼，三級火箭則使用液氫液氧。加注的順序是先加注一二級火箭所需的四氧化二氮、偏二胛肼，然後是三級火箭所需的液氧、液氫。

　　發射場工作人員羅陽介紹，加注前首先要進行調溫。

　　這些常溫下呈液態的燃料有劇毒，而且易燃易爆。工作人員在燃料加注時，需戴防毒面具。

　　燃料一旦加注，很多程序將不可逆反。羅陽解釋，如果加注後推遲發射，必須把燃料卸回來，但作為易燃易爆物品的燃料，卸回來比加注的危險更大，難度也更大。

　　運送液氫好比“首長專列”

　　值得一提的是，液氫加注將持續到發射前3分鐘。

　　很多人好奇，為什麼在發射前3分鐘才結束加注。羅陽解釋，這是因為液氫是火箭第三級的燃燒劑，要讓衛星準確入軌，燃料加注非常關鍵。如果燃料不夠，第三級火箭就沒法把衛星送到預定軌道。事實上，加注過程中，燃料也在不斷調整，甚至在加注的同時還要洩露一部分燃料。

　　羅陽説，在發射塔的一側有個專門燃燒廢棄液氫的排放池。“説液氫危險，是因為當達到一定濃度時，液氫非常容易爆炸，但如果沒有達到濃度，提前燃燒掉就沒事。”

　　他同時介紹，液氫沸點為零下253度，不便存在廠區，只能用火車運過來，並在發射當天直接從火車上實現加注。

　　具體到運送過程，羅陽打了個形象的比方，“相當於首長專列”，因為所有車都要為它讓行。

　　4000噸活動塔能平移150米

　　“嫦娥二號”目前所在的二號發射塔架建成于1990年，被譽為亞洲第一塔，塔最高部分高97米，用時15個月就建成，被美國人譽為創造了奇跡。該塔自重4000多噸，沿著發射場地面軌道，塔可移動150米。

　　從外形看，塔架最上端突出的部分是一個吊車。羅陽介紹，這個吊車是用來吊裝火箭的。火箭從外地運過來後，在測試廠房完成測試後，將由運輸車將一二三級火箭、整流罩、助推器等分開運到發射工位，最後由吊車完成對接。置於火箭上方的衛星也是由吊車最後完成對接的。

　　發射塔的中間部分是工作間，羅陽介紹，目前工作人員正在裏面進行測試，包括燃料加注、充電。

　　塔的下半部分是一個綠顏色、圓形的臺子，整個火箭、衛星就坐在這個名叫發射臺的物件上。它可以承受300噸以內的重量，並可通過上下左右移動，調整位置，以保證吊接準確。

　　發射臺以下則是導流槽。臨發射前，導流槽裏將被裝滿水。羅陽告訴科技日報記者，這種做法有兩個好處：一是起到緩衝作用。點火的一瞬間，火箭將給地面一個非常大的推力，在導流槽裏裝滿水，可以避免大推力給地面設備造成的損害。另一個作用是降溫。點火時，火箭發動機的火焰溫度高達3000℃，這種煙霧是火焰將導流槽裏的水氣化的結果。

　　在每個發射塔邊上都有三個避雷塔，意在防止雷擊。同時塔上端安裝有測風向和風速的儀器，可以實時檢測風速風向。因為火箭發射對風速風向要求非常高，如果風太大就要停止發射。（本報西昌9月28日電）