“不好意思，吹爆表了。”

　　“讓我瞅瞅，這哪兒啊？”

　　“推也不醒，讓我再睡會兒！”

　　“跟您説，我……我真沒醉！”

　　專家提新方案應對醉駕查處問題 司機不下車建議警方破拆車窗

　　演員王志文25日因酒後駕車被警方處罰的消息曝光後，關於酒駕的話題再次引起公眾的關注。目前關於醉駕入刑的司法解釋尚未出臺，對醉駕司機量刑取證方面存在的問題亟須解決，近日由清華大學法學院公法研究中心起草，綜合眾多業內意見的《關於辦理危險駕駛機動車行駛案件若干問題的意見》（以下簡稱“意見”），為解決醉駕入刑一年來出現的問題提出方案，已送交公安部、最高法研究。該意見匯集了業內專家的研究結果，有助於促進司法解釋儘早出臺。

　　碰到司機耍賴 警方可破拆車窗

　　今年5月2日晚11時，朝陽交通支隊民警在京滬高速公路出京方向查車時，一輛比亞迪轎車經過大羊坊收費站，交警上前攔住檢查。司機袁某得知交警要對他進行酒精測試後，不但不予配合，反而搖上車窗鎖上車門拒絕接受檢測。袁某此後在車裏睡著了，直到次日淩晨才打開車門接受血檢。最終，袁某因血液中酒精含量為101.6mg/100ml，達到醉駕標準獲刑。

　　袁某的行為並不是個案，有的涉嫌醉駕的司機被交警攔下，要求檢查時搖上車窗、緊鎖車門，甚至有人曾在車內呼呼大睡直至酒醒，直接影響到最終對其是否醉駕的取證。遇到這樣耍賴的司機，交警有時還真沒好辦法。

　　意見：清華大學法學院副院長、公安部道路交通安全研究中心專家組副組長余淩雲教授領銜組織開展了“醉駕和超速司法解釋及相關問題研究”課題項目，並組織草擬了《意見》。專家經過討論，認為在這種情況下，經合理勸説之後仍拒不打開車窗或車門接受體內酒精含量檢測的，可以按照駕駛人具有醉酒駕駛的重大嫌疑，立即進行刑事立案，並運用開鎖等技術手段打開車鎖。必要時，可以通過破拆車窗等方式，強制駕駛人下車接受酒精含量檢測。如果駕駛人未達到飲酒駕車標準，也沒有其他違法行為，警方應當對因強制打開車窗、車門造成的損失，給駕駛人予以合理補償。

　　呼氣檢測結果 特定情況可做證據

　　意識到自己醉駕，抽血檢測難免刑事處罰，就當著交警的面，咕咚咕咚喝下半瓶白酒，造成未開車時飲酒，混淆視聽。這種現象已經多次在外地出現，一些北京的司機也相信這一方法的實用性，半開玩笑地互相提醒在車裏放上一瓶“小二”，以備不時之需。

　　還有的醉駕司機在被查處送往進行血液檢測時，對交警表示要上廁所，到廁所裏半天不出來，原來是在大量喝自來水，更有甚者，喝起了馬桶水箱裏的水，試圖稀釋體內的酒精含量。不過，交警表示只要距離血液檢測時間不是太長，對於最終酒精檢測結果影響不大，醉酒司機的做法可以説是徒勞。但是如果間隔時間過長，體內酒精也可能代謝。

　　意見：在已經發生的醉駕案例中，有的司機知道是否酒駕或醉駕，必須以血液檢測結果為準，為了逃避法律的追究，在呼氣酒精含量檢測之後、提取血樣之前大量飲水，試圖稀釋血液中的酒精含量。《意見》指出，如果出現這種情況，應當以飲水前的酒精含量測試值作為追究其責任的依據，不給駕駛人留下逃避的可能。呼氣酒精含量測試的結果也適用於脫逃的犯罪嫌疑人，法院可以以此結果，追究其刑事責任。

　　還有的醉駕司機被查獲後，在呼氣酒精測試或者提取血樣前又飲酒。《意見》要求執法人員應當立即對醉駕司機進行血液酒精含量檢驗，如達到醉酒駕車標準，公安機關應當以危險駕駛罪立案，法院可以該檢驗結果為依據追究其刑事責任。如果當事人拒絕接受酒精含量檢測，唾液酒精定性檢測或是單腿直立等人體平衡試驗的，法院可以根據查處現場記錄的視聽資料、同行者或同飲者的證人證言等反映當事人駕駛能力的證據，認定其是否存在醉駕的犯罪事實。

　　超標電動自行車 醉駕也入刑

　　今年4月15日淩晨，在通州區馬駒橋鎮南堤村，兩輛電動自行車迎面相撞，騎車人王某當場身亡。肇事的趙某承認，晚上他酒後騎著電動自行車回家，由於有些迷糊，到村口才發現王某騎車過來，兩車相撞後，王某由於顱內出血當場死亡。經抽血檢測，趙某每百毫升血液中酒精含量為121.8毫克。雖然王某也同樣喝酒，但是趙某肇事逃逸，交管部門認定趙某承擔全部責任。

　　超標電動自行車已成為道路交通安全的威脅，很多事故都是由超標電動自行車引發，其速度已可達到中速行駛的摩托車，當駕駛者飲酒後，尤其是在醉酒狀態下駕車，其威脅更大。醉駕摩托車需要被追究刑責，醉駕電動自行車是否也要追究責任？

　　意見：專家認為，符合國家標準的電動自行車不屬於機動車範疇，但是設計最高時速、空車質量或者外形尺寸超過國家標準的電動自行車，屬於機動車。醉酒駕駛超過國家標準的電動自行車，應當以危險駕駛罪追究刑事責任。但在量刑時，可以比照普通機動車醉酒駕駛案件予以從輕處罰。在新的電動自行車國家標準出臺前，電動摩托車的國標可以作為認定電動車是否屬於機動車的參考標準。

　　醉態百齣

　　預防措施

　　1.安裝車載防酒後駕駛系統。中華預防醫學會傷害預防與控制分會副主任委員李麗萍教授介紹，該系統是安裝車內的檢測系統，司機吹氣檢測之後，沒有檢測出酒精含量時，才能點火發動汽車，否則車輛將無法發動，避免酒駕司機上路的可能。目前，香港等地方已經使用該系統，李麗萍教授表示，安裝成本並不高，可以作為汽車的標準配件推行，或是由國家法律提供支援，出臺限制管理法律條文，對有酒駕記錄人員實施強制安裝防酒後駕駛系統。

　　2.提供酒後代駕服務，餐飲娛樂場所為客人開設或由政府開通酒後代駕服務專線。推廣酒後代駕服務，讓更多的飲酒者養成酒後找代駕的習慣，減少酒駕的可能性。

　　3.餐飲娛樂場所酒水消費較多，對於消費的客人，餐飲娛樂場所免收酒後過夜的停車費，可能只是幾十塊錢的優惠，但是消除客人的後顧之憂，支持客人酒後主動放棄駕駛。

　　4.在酒標酒單上印製警示令，像香煙上印製吸煙有害健康的警語一樣，在酒標上印製酒後不駕車宣傳語，漫畫等印在酒水單上，時刻提醒飲酒者。

　　5.讓酒駕者履行社會服務，除國家規定處罰外，可以到醫院做義工等。像酒駕者目前的處罰是扣分罰款，在此基礎之上，讓酒駕者通過做義工，受到心靈上的觸動，消除今後酒駕的念頭。

　　6.錄製親情提示音，親人可為開車的家人錄下手機定時提醒錄音，或是手機來電鈴聲，如“爸爸，喝酒別開車，我和媽媽在家等你”等，小手拉大手，用親情提醒司機飲酒不開車。

　　7.為醉酒者友情叫車，無論是朋友還是陌生人叫輛出租車，以免醉酒者孤立無助，鋌而走險選擇酒駕。

　　專家建議

　　醉駕標準應更加嚴格

　　中華預防醫學會傷害預防與控制分會副主任委員李麗萍介紹，全球各國對於酒駕的認定標準不一樣，我國分為飲酒駕車、醉酒駕車兩個標準，而國外大多只有一個標準。像加拿大、巴西和我國的醉駕標準一樣，每百毫升血液中酒精含量超過80毫克就算違法，而法國、德國的標準是50毫克，最為嚴厲的日本，只要血液中查出酒精含量就算違法。“我國的醉駕標準，放在全球來看還是寬鬆的。”李麗萍表示，每個人對酒精的消解能力不同，有的人吹出的數值沒有達到醉駕標準，但是已經影響到駕車，如果能將醉駕的標準降低，會更有利於減少交通安全隱患。

　　我國的酒駕標準是如何制定的？余淩雲教授介紹，標準是依託於人體醫學實驗得來的，而且綜合考量了中國人的飲食習慣，根據實驗情況，中國人的飲食中存在很多産生酒精的食物，像飯桌上常吃的土豆，也會産生酒精。因此，酒後駕車標準為每百毫升血液中酒精含量20毫克，是比較合理的。余淩雲教授表示，醉酒駕車的標準可以更加嚴格，可以參照歐洲國家40到50毫克的標準。

　　晨報首席記者 王彬/文

　　首席攝影記者 吳寧/攝