這起全省首例判決，關鍵是：超標、醉駕

　　本報通訊員 蕭檢 蕭法本報記者 肖菁 徐建國

　　日前，蕭山法院做了一個令人“意外”的判決，老張酒後騎電動車被判“危險駕駛罪”。“意外”在於，“危險駕駛罪”是“機動車們”犯的罪。

　　“危險駕駛罪”是去年5月1日新加入刑法的，主要是針對飆車和酒駕。而騎電動車被判危險駕駛罪，這是蕭山法院判的第一例，在全省似乎也是首例。

　　判決出來後，社會影響很大，人們議論的焦點是：電動車是非機動車啊，難道非機動車的舉動也會構成犯罪。

　　是的，判決顛覆了我們的“傳統觀念”。

　　而那些風馳電掣的電動車，讓交警們頭痛的電動車，曾經引發過去留爭議的電動車，到底是怎麼個狀況。

　　這輛電驢被認定為機動車

　　老張，河南人，沒文化，好喝兩口。

　　今年1月25日晚上，老張在家喝了半斤白酒，騎了輛電動車出門，在蕭山市心路與道源路口與一輛小轎車發生碰撞。事故不嚴重，但是小車車主見老張一股酒氣，就叫來了交警。

　　老張被帶到醫院，驗血鑒定為“醉駕”。

　　交警出具事故認定書，認定老張全責。而且把老張的電動車納為“機動車範疇”。

　　機動車、醉駕，老張被判“危險駕駛罪”，拘役兩個月15日，並處罰金2500元。

　　但是，老張騎的明明是電動車啊？

　　關鍵是：根據相關標準，電動車最高車速應不大於每小時20公里。整車質量（重量）應不大於40KG。而老張的電動車現場實測車速達到了每小時30公里，空載重量73KG。所以，被歸入機動車範疇。

　　去年電動車事故5916起，“超標”是主因

　　老張的電動車“晉級”為機動車，在行業裏頭，叫“超標”（標準為：重量40公斤、時速不超過20公里）。

　　一位電動車行業人士告訴記者，目前市場上的電動車基本不可能嚴格執行這一標準。換句話説，大多數都是“超標”車。

　　在慶春路上的一家電動車門店裏，店員介紹：跑三四十公里/小時，沒問題。“你不用擔心因為超標，上牌時過不了關。”他説，車速是可以調的，動下剎車就能搞定，檢測時，時速是不會超。車重，可以調。上牌時，換電池及卸下一些不影響行駛的零部件，過了檢測，再裝上。

　　去年，全省涉及電動自行車的事故5916起，佔全年事故總數的近3成。事故共造成死亡958人，受傷6556人，比上一年呈上升去世。交警部門分析認為，大量超標電動車（超速、超重、超大）違法上路、騎車人漠視交通法規是肇事的主因。

　　廠家擔心，不超標賣不動

　　蕭山判例，讓電動車廠家心生憂慮。

　　昨天，杭州一家大型電動車廠家的負責人説，“超標”實在情非得已。城市規模擴大，20公里的時速，市場很難接受。

　　目前大多數電動車使用的是鉛酸電池，比較重。如果要使整車達到40公斤以下，就要換成鋰電池。但是，鋰電池成本太高。

　　他説，現在的國標是1999年頒布的，很多地方都沒有落實下去，業內看來有點“過時”。

　　“我們現在期待的是，一個權威的，符合市場需求的標準出臺，對是否超標進行重新的界定。”他説，如果交警、法院等都按照現在的國標，把超標車似為機動車處理，那麼，對整個行業的打擊是巨大的。

　　“不過，酒駕，倒是應該‘擴展’到電動車、自行車”，他説。

　　事故比較大，交警才會嚴辦電動車

　　蕭山案例中，老張被抓，其實個中有曲折。一般交警怎麼會關注到電動車的酒駕呢。

　　據案件承辦檢察官説，當時老張撞了小轎車，小轎車車主是個年輕女子，老張想敲一筆，就説你汽車撞我電動車，賠錢。年輕女人看老張醉醺醺被嚇住了，覺得還是叫交警來比較安全。

　　所以，案發。

　　而面對量大面廣的超標電動車，平時交警如何執勤？一位基層交警説，視情況而定。“執勤力量有限，管理汽車壓力本身就不小，如果把電動車也全當做機動車來管，事實上也吃不消。”

　　據了解，全省已發牌的電動車超過1000萬輛，杭州目前也在140萬輛以上，而電動車的事故又比較多。

　　這位交警説，在實際處理中，如果電動車有牌照，事故本身不大，我們一般會當做非機動車來處理。“有牌照説明它是經過有關部門審核的，可視為合格”，他説，就在前段時間，他們處理了一個醉酒騎電動車的，最後按非機動車處理，罰了他50元錢。

　　“但是，如果事故造成的損失、損傷比較大的話，無論是否有牌照，我們都要通過權威鑒定部門進行重新鑒定，以確定它是否超標。”他説，如果認定其“超標”，就要按照機動車肇事的相關法規進行處罰了。醉酒，被判為“危險駕駛罪”，也就不奇怪了。