“未來中國將去往何方？”5日上午8點15分，美國中文新聞網記者曹旋律在北京南站站臺上出鏡，錄製著節目，她身旁是即將開動的京津城際列車。

　　曹旋律供職的媒體以華人華僑為服務對象，她當天和近50位境內外記者一道，在中共十八大新聞中心的組織下到天津參觀採訪。

　　——通天津

　　北京通往天津的C2009次列車當天8時20分離站，不久後，列車時速達到290多公里/小時，坐在首節車廂的10多名攝影、攝像記者起身記錄下沿途的風景。

　　京津城際鐵路2008年開通運營，自此以後，人們只需30分鐘就可以在兩個直轄市間通行，城際鐵路的開通改變了京津市民生活方式，更新了異地求學、就業、購物等觀念。

　　“高鐵對於區域經濟的拉升起著重要作用。”《澳門商報》記者王維説。近幾年，他持續關注並報道了內地高鐵的發展。

　　京津城際鐵路開通運營後的幾年間，武漢—廣州、鄭州—西安、北京—上海等高鐵相繼建成投入使用。鐵道部向十八大新聞中心提供的數據稱，截至2012年10月底，中國已建成投入運營的高鐵共有23條，營業總里程達7695公里。

　　“港澳與內地的經濟關係已進入深入雙向互動的格局，內地經濟好了，對於港澳來説也是個好消息。”王維説。

　　——瞰天津

　　記者們參訪天津的首站是規劃展覽館，熟悉天津的記者們對於這裡並不陌生，從某種意義上説，展覽館已成為“規劃先行”的注腳。

　　“人們可以在永樂橋摩天輪上俯瞰周圍數十公里的景象。”在一個名為“海河上遊規劃模型”的大沙盤邊，講解員指著模型對記者説。接著，她又細緻地描述了沙盤中每一塊區域的規劃情況。

　　沙盤旁的境內外記者們有不同的興趣點，馬來西亞新聞社記者嚴緒薇關心尚未建設的區域在一段時間以後是否能像沙盤上展示的那樣好。她同時也關注，這些規劃建設是否能綜合解決就業、教育和社會保障等與民眾利益相關的問題。

　　美國中文新聞網記者田甜則表示：“有很多中國留學生希望歸國就業，這麼多規劃項目中應該有適合他們的。”

　　——問天津

　　天津之行，境內外的記者們在東疆保稅港區停留時間較長。肩扛攝像機的電視記者們從不同的角度拍攝著十幾層樓高的藍色大型起重機和堆積如山的集裝箱等“外貿標識”。

　　天津市官員在會見外商時曾稱，天津産業基礎雄厚，土地資源豐富，優惠政策突出，為各類企業發展創造了良好條件，並希望有實力的外商抓住濱海新區開發開放的有利時機，尋找産業投資合作的契合點。

　　目前，中國北方最大的綜合性港口天津港已成為全球第四大港。

　　在這裡，記者們所關注的問題自然與國際貿易有關，中國外貿在歐美債務危機下面臨著怎樣的形勢？政府對於外商有哪些優惠政策？外商有什麼樣的機遇？……