中廣網北京10月14日消息（記者費磊）據中國之聲《新聞縱橫》報道，歐洲太空局在法屬圭亞那的庫魯發射了兩顆"伽利略"導航衛星。這項歐盟各國投資31.4億美元的"伽利略衛星導航計劃"在一再推遲後，終於又開始啟動。

　　與此同時，我國正在發展自己的北斗衛星導航系統，並已經向中國及周邊地區提供連續的導航定位等試運行服務。與"伽利略"導航衛星相比，我國的北斗導航衛星有怎樣的優勢？存在著哪些不足？在組網進程上和 "伽利略"相比，是否領先？

　　目前全世界一共有四大全球衛星導航系統，除了美國已經在成熟商業化運行的GPS系統外，中國的北斗系統、歐洲的伽利略系統、俄羅斯的格洛納斯系統還都在建設當中。"伽利略衛星導航計劃"最初設想是由30顆衛星組成網絡與美國的全球衛星定位系統抗衡，設計之初提出2008年正式投入運行，之後又推遲到了2014年，但到目前加上剛剛發射的兩顆衛星為止，整個系統只有4顆衛星在軌運行。中國衛星導航系統管理辦公室高級工程師楊強文介紹，"伽利略系統"目前在軌的衛星還都只是驗證衛星。

　　楊強文：伽利略目前階段還尚處於在軌驗證試驗衛星的發射，進入試驗的階段。目前伽利略這兩科衛星還是它的在軌驗證衛星，加上前面它發射的兩顆在軌驗證衛星，實際上它主要是用於進一步驗證系統設計的有關設計方案和工作體制，在此之後伽利略的正式衛星才會開始發射。正式的組網衛星正在準備。根據它的計劃原來宣佈是在2014年，現在看來是不太可能了。2014年大概會達到15-16顆，我估計這個進度可能還會有所推遲。

　　早在2002年，由於德國和意大利在領導歐空局實施"伽利略衛星導航計劃"這個問題上一直爭吵不休，導致歐空局的半數預算未能到位。

　　楊強文：伽利略這個計劃一再推遲的原因其中有經濟上的因素，歐洲面臨經濟危機的問題。經濟危機前一段時間歐洲人確實對於伽利略的投入問題産生了很多分歧的意見，有些起伏。另外一個伽利略計劃之所以滯後，很大一個原因還在於歐盟的政治體制，它由於多個國家之間需要長時間地磋商，這也導致了它進度推遲。 　　

　　與伽利略系統相比，同樣在建設當中的中國北斗導航系統進展順利，已經開始向中國及周邊地區提供連續的導航定位和授時服務的試運行服務。

　　楊強文：北斗在組網衛星發射上面，最開始從2007年的4月14日發射第一顆試驗衛星，之後從2009年開始正式發射組網的衛星，到現在為止加上試驗衛星實際上是已經發射了14顆，預計今年這個月的25日我們還會發射另外一顆衛星。應該説，北斗在組網的階段上比伽利略大概要早2-3年時間。

　　據稱，"伽利略"系統建成後精度為1米以內，那麼北斗導航在導航精度上有沒有優勢呢？

　　楊強文：伽利略現在實際的衛星還沒有在軌運行，它有一個設計結果，但這個設計結果與實際結果相比是不是最終狀態，不好去評價。實事求是地講，歐洲在導航衛星的有關技術上總體是領先於咱們國家的，但是我們國家通過這些年的發展，進步非常快。北斗目前在軌衛星的狀態、定位精度上面與GPS是相當的。

　　儘管目前北斗導航系統還在建設當中，處於試運行階段，但中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其介紹其導航精度在平面地區已經達到20米左右，而且抗干擾能力也表現良好。

　　冉承其：比如用GPS的時候我們可能經常有盲點，過高架橋的時候有死角或顯現滯後，我看過北斗終端，這些問題基本上都可以解決掉。

　　冉承其介紹，除了在導航精度上不遜於歐美之外，北斗衛星導航系統還有著其他三大衛星系統不具備的獨有特點。

　　冉承其：一般來講，其他衛星導航系統只是告訴在什麼地方，而北斗衛星導航系統解決了何人、何事、何地的問題，這就是北斗的特色服務，所以，靠北斗一個終端你就可以走遍天下。