中廣網北京10月13日消息（記者費磊）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，歐洲太空局在格林尼治時間12日18點15分發射了兩顆“伽利略”衛星。這項歐盟各國投資31 .4億美元的“伽利略衛星導航計劃”在一再推遲後，終於又開始啟動。而專家分析，中國北斗導航系統目前在系統組網進程上已經領先歐洲2-3年。

　　目前，全世界一共有四大全球衛星導航系統，除了美國已經在成熟商業化運行的GPS系統外，中國的北斗系統、俄羅斯的格洛納斯系統，歐洲的伽利略系統還都在建設當中。

　　“伽利略”計劃重啟 目前僅有4顆衛星在軌

　　“伽利略衛星導航計劃”最初設想是由30顆衛星組成網絡與美國的全球衛星定位系統抗衡，設計之初提出2008年正式投入運行，之後又推遲到了2014年，但到目前加上剛剛發射的兩顆衛星為止，整個系統只有4顆衛星在軌運行。

　　中國衛星導航系統管理辦公室高級工程師楊強文介紹，“伽利略系統”目前在軌的衛星還都只是驗證衛星。

　　楊強文：伽利略目前尚處於在軌運行試驗衛星的發射，試驗的階段。目前伽利略這兩科衛星還是在軌試驗的衛星，加上前面它發射的兩顆衛星，實際上它主要是用於進一步驗證系統設計的有關設計方案和工作體制。在此之後，伽利略的正式衛星才會開始發射。正式的組網衛星正在準備。根據它的計劃原來宣佈是在14年，現在看來是不大可能了。到14年大概會達到15-16顆衛星，我估計這個進度可能還會有所推遲。

　　早在2002年，由於德國和意大利在領導歐空局實施“伽利略衛星導航計劃”這個問題上一直爭吵不休，導致歐空局的半數預算未能到位 。

　　楊強文指出：伽利略計劃一再推遲的原因中有經濟上的因素，歐洲確實面臨經濟危機的問題。前一段時間，歐洲人對伽利略的投入問題産生了很多分歧，有些起伏。另外，這個計劃之所以滯後，很大一個原因還在於歐盟的政治體制，多個國家之間需要長時間地磋商，這也是導致它的進度不斷推遲的重要原因。

　　楊強文：北斗在組網衛星發射上，最開始從07年的4月14日發射第一顆試驗衛星，之後從2009年開始正式發射組網衛星，到現在為止加上試驗衛星，一共在軌15顆衛星，預計這個月的25日，我們還會發射另外一顆衛星。北斗在組網階段上比伽利略大概早2-3年時間。

　　據稱，“伽利略”系統建成後精度為1米以內，那麼北斗導航在導航精度上有沒有優勢呢？

　　楊強文：伽利略現在衛星還沒有在軌運行，有一個設計結果，但設計結果與實際結果是否一致，最終狀態也不好去評價。實事求是地講，伽利略、歐洲在導航衛星的有關技術上總體上領先於我國，但我國這些年發展進步非常快。北斗目前在軌運行的狀態、定位精度與GPS是相當的，比沒有本質的差別。

　　儘管目前北斗導航系統還在建設當中，處於試運行階段，但中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其介紹，其導航精度在平面地區已經達到20米左右，和GPS已經不相上下，而且抗干擾能力表現良好。

　　冉承其：用GPS時可能經常會有盲點，有高架橋時有死角或滯後，北斗終端這些問題基本上都能解決掉。一般來講，其他衛星導航系統只是告訴你在什麼時間、什麼地方，而北斗衛星導航系統除了告訴你在什麼時間、在什麼地方以外，還可以讓別人了解你的情況，解決了何人、何時、何地的問題，這就是北斗的特色服務。所以靠北斗終端，你就可以走遍天下。