大堵之議

　　9月30日起，全國高速公路首次“節日免費”，催生超出以往的滾滾車潮，導致眾多車主“人在堵途”。此時，以清華大學教授李稻葵為代表的部分網友在微博上表示，“想不出比這更餿的主意了，應該取消免費!”這讓不少嘗到“免費午餐”的網友擔憂：大假高速免費會不會“因噎廢食”?

　　對此，昨日華西都市報讀者和網友通過華西傳媒呼叫中心96111、華西都市網、華西都市報官方微博建言獻策，反響強烈。其中，“大假高速路分單雙號免費”的建議受到熱捧。

　　盤點首日免費 4760萬元回程高峰 6日就開始

　　免費首日，據省高速公司粗略統計，全省3700公里路網一天免去了4760萬元過路費。“9月30日全川高速路的通行量達到了140萬輛，比平時的節假日翻了一番。”省交警總隊高速交警支隊支隊長王建明説，針對首日情況，交警部門採取了多種措施疏導交通。

　　免費次日，全省各高速公路車流量有明顯回落趨勢，僅有成雅高速昨日車流量相對較大。

　　四川交警總隊副總隊長熊意説，回程高峰或在大假最後兩天出現。交警部門可能在各條高速公路支站口實施區域性分流，“控制總流量進入成都城區，讓國省道分擔回程車流。”華西都市報記者李鑫見習記者林建平

　　不能因噎廢食

　　“免費”方案在兩個月前出臺時，先是一片歡呼叫好聲。而當大假來臨，有車族在享受這道“免費午餐”時，卻遇到了喜憂參半的尷尬：喜的是高速免費，出行的“經濟成本”降低了，憂的是堵在路上，出行的“時間成本”增加了。

　　一天時間，網上吐槽堵車事件的微博超過7000萬條。清華大學教授李稻葵就在微博上建議，取消免費政策，甚至提出了“長假高速路應該加價”的觀點。四川名人李伯清也建議取消高速免費政策。

　　針對這一話題，昨日，華西都市報讀者和網友通過華西傳媒呼叫中心96111、華西都市網、華西都市報官方微博建言獻策。

　　網友“笑唱人生”説：“很多人質疑不該免費，希望大家看清楚，問題恰恰是免費得不夠：如果天天免費，誰還會為節約過路費而擠在節假日出行?”

　　讀者常先生打進96111説：“免費通行政策，是一項惠民舉措。萬事開頭難，要確保群眾駕車出行省錢省心，併為後續的相關政策提供更可靠的解決方案，關鍵是需要科學的解決應對之策，我建議分單雙號免費。”網民“有聞有笑”也@華西都市報官方微博提出這一建議。

　　在華西都市網上發帖的網友“小豆”則淡定表示：“第一次免費沒有錯峰意識，這次付出代價的車主，下次自然就會吸取教訓了，所以不必擔憂，更不能因此取消高速路免費政策。”

　　政策仍需完善

　　記者注意到，在讀者和網友的激烈討論中，“大假高速路分單雙號免費”的建議最受追捧，認為這種分流的辦法具有很強的操作性，既對上路車輛進行了分流，同時自然對返程車輛也進行了分流，顯得很公平。

　　也有網友附注：單雙號免費並不等於分單雙號通行，單號車也能在雙日上路，只不過不能享受免費政策了。

　　對此，西南交大交通運輸學院院長彭其淵在接受華西都市報記者採訪時認為，這些現象，表明了“高速免費”政策在實施支持方面仍然需要完善，如急救專用車道的開闢等，都需要更進一步的規定。

　　“有關部門需要做的是把‘免費'的規則制定得再細一些，而不是‘因噎廢食'。”彭其淵説，免費的過程中有很多細節一旦到位了，是完全可以減輕擁堵的。比如：收費車和免費車提前分流，取消收費站發卡等措施都可以嘗試。

　　同時，彭其淵肯定華西都市報讀者和網友提出的“單雙號免費”的建議，“如果不能通過疏導完成分流，還不如實行單雙號分流免費的硬性規定。”他説，長假堵車並不是免費之後出現的特有現象，現在亟待解決的，不是該不該免費，而是怎樣化解擁堵。

　　華西都市報記者崔燃

　　7000萬微博熱議 怨堵服疏

　　截至昨日，網上吐槽長假大堵車的微博已達到七千萬條。網友們冷靜的建議，深刻的反省，蓋過了偏激的罵聲。畢竟，怨堵不如言疏。

　　吐槽：宅家算了

　　@青山：高速公路公司正偷著樂呢，我敢打賭節後肯定有專家説高速免費不符合中國國情。

　　@瀟湘晨報：長假最浪漫的事，就是宅在家看各地堵車;過路費免50油費多250。

　　支招：尾號分流

　　@張家二菇涼：別發卡了唄，也給高速公路的員工放個假吧!派卡既增加了工作量，又讓高速更擁堵。還有，不是節假日不免費一樣堵，別賴節假日免費頭上。

　　@亮哥：應提前一天和延後一天都免費。@會飛的魚：單號尾數是奇數的免費，雙號，尾數是偶數免費，減一半再看看。

　　反思：文明行車

　　@有聞有笑：一項惠民政策出臺，不要急著去質疑，而應設法幫著去完善，讓其發揮更大效益。

　　@新華視點：和“堵出一肚子火”的很多人一樣，不管交警還是加油工，他們也是平凡的普通人，也有父母子女要陪、親戚朋友要聚。所以，堵在路上的人們，請對周圍陪著你“堵”的人，道一聲“辛苦”。