“瓦良格”號資料圖

 　　央視網消息：自1988年下水至今，“瓦良格”號已經歷整整20余載的風風雨雨，其曲折的經歷也成為中國數十年尋求航母的真實寫照。

　　被當作廢鐵低價拍賣

　　作為蘇聯曾經的寵兒，“瓦良格”號體型中等，1988年該艦的鋼鐵軀殼在烏克蘭的造船廠與大海頭一次接觸，此時，距離它正式服役的預定時間還有幾年。

　　1991年，蘇聯成為歷史，“瓦良格”也成了烏克蘭政府名下的財産。經過多年施工，它獨特的身姿

　　此刻已經展露無遺，包括艦首高高翹起的滑躍甲板——用來縮短戰機起飛的距離。儘管如此，該艦依然缺少諸多關鍵設備，譬如動力系統和電子儀器——它們的安裝工作，都隨著蘇聯的四分五裂而無限期擱置了，“瓦良格”龐大的身軀只能在港口中一點點生銹。

　　幾年後烏克蘭官方終於決定組織一場拍賣，為這堆無用的“廢鐵”開出2000萬美元標價。1998年，澳門一家公司成為中標者，公司老闆表示，他買下“瓦良格”號，為的是把它從黑海拖回澳門，在那裏將該艦改裝為“水上飯店兼賭場”。

　　歷經艱險“落戶”大連

　　從蘇聯的數據可以看出，“瓦良格”號是一艘大型常規動力航空母艦。外形高大威武，是典型的蘇式艦艇風格。它以4台蒸汽輪機與4台蒸汽式鍋爐為動力，4軸4槳雙舵推進。艦首使用滑躍式起飛甲板，艦艇中部設有4道飛機降落阻攔索及1道應急阻攔網。艦橋島式建築位於飛行甲板右側，前後各有一台甲板/機庫升降機。

　　就目前情況來看，“瓦良格”號已具備了最好的資質。事實上，中國從烏克蘭購入“瓦良格”號航母時，它只是一艘帶有厚重裝甲的大型船殼，既沒有引擎，也沒有電力設施或推進器。

　　經過中方複雜的外交斡旋，“瓦良格”號終於在2001年成行。

　　這樣一艘缺少動力的巨艦要完成繞地球半圈的航行，一路上少不了艱難險阻。在地中海的狂風巨浪中，它一度失去控制，希臘海岸警衛隊費了很大力氣才接好斷裂的纜繩。直到2002年，“瓦良格”號才再次拋下船錨；它停靠的地點並非此前宣稱的澳門，而是大連——中國北方的船舶工業基地。

　　2011年春，新華網首次刊登了已進入工程尾聲的“瓦良格”號的照片，稱它向外界傳達出十分明確的信號：中國人做了70年的“航母夢”即將成真。

　　同年8月的一天淩晨，這艘巨艦升起五星紅旗進行了處女航。復活的“瓦良格”號，只是中國軍事實力飛躍增長的一個縮影。 據央視、青年參考

　　變身時間表

　　上世紀80年代“瓦良格”號由蘇聯軍方在烏克蘭尼古拉耶夫黑海造船廠建造。

　　1991年12月25日蘇聯宣佈解體時，已經建造完成了68%，烏克蘭無力建造，於是決定拍賣。

　　1998年澳門的一家公司以2000萬美元的價格買下了“瓦良格”號。

　　1999年7月在拖船的牽引下，“瓦良格”號駛離黑海造船廠，緩緩地踏上了前往中國的漫長航程。其間，多次受到當時土耳其政府的阻攔，不允許“瓦良格”通過博斯普魯斯海峽，在中國政府一年多的談判努力後，才得以通行。到達愛琴海後，又遭遇了國際海域前所未有的風暴。脫險後，穿直布羅陀海峽，出大西洋，繞過非洲好望角，過馬六甲海峽。

　　2002年3月3日經過4年的週折，“瓦良格”號抵達中國大連港。

　　2005年8月“瓦良格”在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進了不遠處大連造船廠第一工場2003年竣工的30萬噸級船塢，開始了大改裝。（文字來源：京華時報）