從早晨6點半起,坐在電腦前不斷刷新鐵道部官網“12306”,購買從深圳到梅州的火車票,刷屏刷了3個多小時,才發現車票已售罄。在深圳工作的孟女士説:“網絡購票沒想到比窗口排隊還麻煩百倍。”

　　今年春運期間,鐵路部門開始全面實施網絡購票,當時就出現了購票官網極度擁堵的狀況。9月新增加的提交訂單排隊功能被不少旅客質疑“加劇擁堵”。近日,鐵道部相關負責人表示歉意,並稱網站日點擊量已達到14.9億次,網上發售客票超過今年春運最高值,導致出現網絡擁堵、重復排隊等現象。

　　拿“點擊量”當“擋箭牌”,旅客對此並不買賬。在一家網絡公司工作的吳先生説:“去年‘雙11狂歡節'淘寶網活動頁面的日點擊量就超過‘12306'。為什麼這種盈利性的網站能扛住壓力,鐵道部花上億元打造的網站卻扛不住呢?”

　　來自第三方網站“alexa.cn”的統計顯示,平常情況下,“12306”的流量均低於淘寶網、京東商城、去哪兒網、攜程網;節假日期間,“12306”的流量會超過去哪兒網和攜程網,接近京東商城,但仍低於淘寶網。

　　在廣東商學院流通經濟研究所所長王先慶看來，網站不斷升級，卻又“逢節必堵”，根本原因是網絡購票的運營服務理念與旅客市場需求嚴重脫節。為購票系統做技術升級，鐵路部門不該只算經濟賬，忽略了服務質量。

　　一些專家建議，在火車購票實名制實施後，像飛機票一樣開放火車票銷售，已經完全沒有技術障礙。如果儘快向商業網站授權訂票資質，推動火車票網上銷售開放化，將能夠減輕鐵路網站訂票壓力，方便老百姓買票。

　　“公眾在網上購票只有一條通道可走。這條道再寬，也禁不住那麼多人集中行走。一個網站承受不了，何不多分幾個網站來售票，這樣不就減負了嗎？”王先慶説。

　　據了解，“12306”的開發維護由鐵道部下屬的兩家單位鐵道部信息技術中心、中國鐵道科學研究院共同完成。新一代客票系統建設則向社會公開招標，太極計算機股份有限公司中標提供部分軟硬體設備和集成服務。