央視網消息：據《世界週刊》消息，日方或有意選擇今年借“釣魚島”事件升溫中日外交，試圖打破40年的友好局面。

　　今年是中日邦交正常化40週年。40年前，關於釣魚島問題中日兩國共同選擇了“擱置爭議”。但近年來，隨著世界格局的變化，特別是中日經濟地位的變化，釣魚島問題也越來越成為中日關係複雜棋局中一顆充滿變數的“活子”。

　　2012年9月7號，為紀念中日邦交正常化40週年舉行的“中國文化節”在日本東京舉行。在目前的中日雙邊關係下，仍然有許多日本人趕來參加這個節日，儘管兩國間仍然存在分歧，我們正努力工作，進一步促進雙邊關係。

　　1978年10月22號，鄧小平訪日，出席《中日和平友好條約》批准互換儀式。當時兩國從大局出發，商定不討論諸如釣魚島歸屬那樣的問題。鄧小平説：“我們叫釣魚島，這個名字就有叫法不同，這點雙方確實有不同的看法，我們實現中日邦交正常化的時候，我們雙方約定，不涉及這樣的問題。”

　　當時適逢冷戰時期，面對霸權主義的共同威脅，中日之間有共同的安全利益。學習日本先進技術，迅速發展經濟，則成為中國的主要目標。

　　當記者問到，乘新幹線以後有什麼想法的時候，鄧小平回答説：“我就感覺到快，有催人跑的意思，所以我們現在更合適了，我門現在正合適坐這樣的車。”

　　訪日期間，鄧小平得知日産汽車公司的生産率是當時中國長春汽車廠的99倍。在周邊穩定的國際環境下，日本經濟如日中天。

　　1989年，索尼公司買下美國文化的象徵哥倫比亞電影公司。三菱公司買下美國的經濟象徵洛克菲勒中心。

　　但從上個世紀90年代開始，日本陷入衰退。日本與周邊國家的關係，也開始麻煩不斷。2010年，中國GDP超越日本。一年後，釣魚島問題開始持續升溫。

　　清華大學當代國際關係研究院院長閻學通説：“由於中國在東亞地區地位的上升，在全球地位的上升，日本的20年停滯不前，日本在世界地位不斷下降，導致日本國內民眾不滿，這次國內格局的變化是釣魚島問題(激化)的根本原因。”

　　2012年9月5號，日産汽車公司首席運營官至賀俊之承認，由於中日關繫緊張，日本汽車在中國市場的銷量受到影響。