中新社北京7月27日電 （記者 閆曉虹） 商務部産業司副司長周世傑表示，儘管目前出口的形勢趨緊，但中國汽車出口的動力和比較優勢仍然存在，發展的前景應該還是非常廣泛的。中國汽車産品出口在世界汽車貿易總量中不足2%，仍然有非常大的發展潛力。

　　周世傑27日出席第三屆中國自主品牌汽車博覽會時表示，回顧過去十年汽車産品的出口情況可看到，汽車産品的出口規模迅猛發展，2001年—2010年汽車出口整車從1.9萬輛增加到85.2萬輛，年均增長46.3%。出口額從2億美元增長到109.6億美元，年增長達到50%以上。汽車整車出口額在2011年首次超過了100億美元，實現了歷史性突破。

　　中國自主品牌汽車在汽車出口的快速增長中發揮了重要的主導作用，中國國內前十大自主品牌的出口量已佔全國汽車出口的八成，自主品牌汽車出口以一般貿易為主，對國內相關産業的帶動性非常強，對國民經濟的平穩發展發揮了積極作用。從市場結構上看，整車出口市場覆蓋全球，拉美地區成為中國最重要的出口市場。對發展中國家和地區的整車出口占比超過了九成以上，2011年對拉美市場出口汽車增長121%，其中對巴西出口增幅達到312%，拉美地區超越亞洲成為中國汽車産品第一大出口市場。從産品結構看，乘用車出口所佔比重達到了54%，小轎車成為第一大出口車型。中國整車出口已涵蓋轎車、客車、載貨車等各類車型，改變了以載貨車等商用車為主的單一齣口産品結構。

　　周世傑強調，中國的汽車和發達國家的汽車在産業結構性互補方面的格局並沒有改變，汽車産品出口的市場空間很大，汽車産業整體的實力保持良好的上升勢頭，汽車産品在國際市場上仍然有較強的價格優勢和競爭力。

　　周世傑透露，近年來商務部會同國務院有關部門在培育和建設汽車出口基地，搭建國內外交流平臺，引導企業建設境外維修服務體系等方面做了大量工作，也取得了良好效果。“十二五”期間，我們將著力推動汽車整車出口從載貨汽車商用車為主向經濟型轎車、大中小型客車乘用車商用車並重的方向轉變，推動整車出口的市場由發展中國家的中低端市場逐步向中高端市場轉變，推動汽車産品出口從單一的産品出口向産品、技術和資本輸出相結合來轉變，推動汽車出口企業從單純的進出口型向營銷型轉變，推動汽車出口從依賴當地的進出口商銷售網銷售向自主銷售的體系轉變。

　　第三屆中國自主品牌汽車博覽會是經商務部批准，由中國歐洲經濟技術合作協會、中國汽車流通協會主辦的。