7月22日淩晨4點，首都機場T2航站樓，警察和愛心車司機一起研究運送乘客的路線。李飛攝

　　7月22日，參與愛心救援的私家車。

　　李飛攝

　　“晚上8點，首都機場徹底變成了一個‘孤島'。”

　　7月21日晚，北京一家媒體的年輕記者小柔在嘗試尋求所有交通工具失敗之後，發出一聲嘆息。

　　當天，一場強暴雨覆蓋華北地區，其中北京雨勢最大。在北京郊縣的部分山區，因強暴雨引發的山洪和泥石流導致大量居民和遊客被困；而在城內，部分區域和路段因大面積積水形成“斷點”，相當一部分人因此滯留在機場、火車站等地。

　　雨中，部分網友自發組織的“雙閃”車隊載回了部分被困群眾，一些市民為被困雨中的陌生人提供了暫時的歸宿——這些由民間自發組織的善舉救急且暖心。對此，有評論稱，“暴雨出卷，市民合格”。

　　“雙閃”照亮“孤島”

　　從21日下午兩點就趕去現場報道的小柔見證了首都機場變身“孤島”的全過程——暴雨持續、航班延誤或取消、旅客滯留、機場出租運力不足……她不時在微博上更新現場的最新情況。

　　晚上8點10分左右，機場快軌因故障停運。“當這條與外界溝通最暢通的渠道受阻之後，機場交通就徹底癱瘓了。”小柔回憶道。

　　這位入職剛一年的突發新聞記者在現場看到，原本打算坐機場快軌的人都涌向了出租車等候處，但那裏的人原本就很多。“大家把隊伍排成蛇形，估摸著有上千人。”她説，“聽説排在隊首的先生已經等了3個小時。”

　　當機場工作人員通知等候的旅客出租車運力不足時，人群開始涌向機場大巴。但因為城裏積水，大巴的發車週期被無限延長，所有的大巴旁都排起了長隊。直到夜裏12點，小柔才擠上去往三元橋方向的大巴。

　　幾乎在小柔登車的同時，北京市望京地區的一支“雙閃”車隊正在組建。

　　北京一家公司的業務經理王卿是最早加入“雙閃”車隊的車主之一，他告訴中國青年報記者，自己是在22日0點30分看到的微博，因為集合地點距離他家比較近，10分鐘後，他駕車跟隨第一批車隊出發。

　　“當時也不知道會有多少人響應，後來集合了十多輛車。”王卿説，“因為車隊是臨時組建，彼此都不認識，於是我們就決定打開雙閃車燈，一方面出於安全的考慮，另一方面也確保統一行動相互識別，請其他車輛儘量不要插隊。”

　　沒有跟車隊“統一行動”的網友老周也在望京網上看到了去機場接送滯留旅客的倡議。“反正在家也是睡不著。”老周查看了倡議和回復後，起身下樓，和幾個網友在離家附近的一個地鐵站出口集合。

　　“雨下得大，大家也沒法打招呼，但看到‘雙閃'，就知道是同道中人。”老周説。

　　儘管“雙閃”車出發時雨勢已有所減小，但去機場的路段仍有多處積水。“不敢開太快，也就60邁左右。”老周説，他們幾輛車花了近40分鐘來到了機場T3航站樓。

　　這幾輛“雙閃”車直接開到了T3航站樓的到達區。但在向滯留旅客説明免費接送情況的時候，很多人起初並不相信，也不敢上車；而附近幾名等著拉活兒的“黑車”司機則嘲諷他們“吃飽了撐的”、“多此一舉”。好在很快有旅客打消了顧慮，老周也顧不上超載，先接上一家三口和兩個年輕的姑娘，“副駕駛坐一個稍胖的，後邊擠四個，能送走的趕緊先送出去。”

　　相比之下，“編隊”出發的車主要幸運一些，他們得到了機場工作人員的協助。“當時等候出租車的旅客大概有七八十人，出租車卻極少，可能過三四分鐘才會有一輛。”王卿告訴記者，當三十多輛“雙閃”車來到T3航站樓的出租車候乘區，表示要免費接送滯留旅客時，大部分人都比較謹慎，“可能是怕我們把他們送到後再收高價，但經過工作人員和我們的解釋，有幾位乘客先上了車，後邊的也就好辦了。”

　　這個雨夜，老周接送了兩趟，第二趟還是兩位不會説英語和漢語的阿拉伯人。憑著一張寫有目的地信息的字條，老周把老外帶到了他們要去的賓館。

　　王卿則留在現場負責幫滯留旅客協調車輛接送。“方向大致相同的乘客，就安排同一輛車送走。”王卿笑著對記者説，“有點像拉活兒的‘黑車'，只不過我們免費罷了。”

　　“不缺有錢的人，就缺有轱轆的車。”王卿告訴記者，深夜、大雨、疲憊，這些因素加劇了滯留旅客對車的渴求，“只要價格不是太過分，看當時旅客們的反應，他們是會接受的，出租車實在太少了。”

　　返程的時候，王卿也接送了幾位滯留的旅客。他告訴記者，車隊原先的計劃是把滯留旅客送到三元橋，以便他們打車住宿，但當他看到三元橋也有一些旅客滯留後，覺得“把人家放在這裡也不靠譜”，於是決定把旅客直接送回家。

　　等王卿回到家時，已經是22日淩晨4點半了。“出來時看到天都亮了，雨過天晴，雖然有些辛苦，但是心情很好。”王卿説。

　　老周雖然沒有和車隊一起行動，但他在兩個來回的接送中也看到了多輛打著“雙閃”信號的“友車”。“雖然這些一起助人的朋友們互不相識，也沒有時間細聊，但大家都抱著同樣的善心，用‘雙閃'照亮了北京的雨夜和滯留旅客的歸途。”老周説。

　　一些出租車司機的雨中堅守

　　7月21日的強暴雨進一步加劇了北京的“打車難”。但也有一些出租車司機堅持出車。

　　7月22日，北京萬泉寺出租汽車公司收到了一封來自乘客的表揚信。

　　“我的本職工作就是運送乘客，這都是我應該做的。”面對表揚，司機王鎮峰沒有説什麼豪言壯語。

　　家住順義的王師傅是出租行業的“新手”。21日的暴雨，他在路上親歷了全過程，而他出車的決定因素，是他在上一個月的大雨中，在機場看到滯留旅客的無助表情。

　　“上次的雨中，我看到了人們的焦急和無奈，我知道這次肯定還有很多人受困。”王鎮峰説，他已經不記得自己在7月21日搭載了多少乘客，只知道車輪軋過了一個又一個水坑。

　　暴雨中的北京處處是“海”，很多司機擔心車輛被水淹壞而不敢出門跑活兒。然而，憑藉著多年的駕駛經驗和骨子裏的一種勇勁，王鎮峰“劃”過了北京的“大海小河”。

　　不過，因為公司並沒有針對暴雨等極端天氣的專門應急措施和任何補貼，王鎮峰在駕駛時也處處留意，生怕路上的積水把車輛泡壞。“雨天行車的技術是必備的，同時我會和乘客好好商量，儘量把水深的路段繞過去。車子是重要的，把乘客平安送到目的地也是重要的。”王鎮峰説。

　　“我並沒覺得自己有多高尚，只是做好自己的職業罷了。付出和得到是成正比的，我想掙錢就踏踏實實多跑幾趟。”王鎮峰反復向記者強調，他出車就是覺得這是自己的本職工作，“乘客有困難咱應該幫，趁機訛錢那是不能夠的。”

　　和王鎮峰有相似想法的，還有北京首汽公司的司機李剛。這位有20多年出租車行車經驗的老師傅在7月21日出車時犯了頭疼，當時，他剛把一位乘客從機場送往目的地。正想著“送完這一個趕緊回家休息”，他接到了朋友的電話，説有幾位外賓搭車從長城返回城裏的途中遭遇了故障，請他去“救急”。

　　這不是李剛第一次“救急”了。放下電話，送完客人，他趕忙驅車往京藏高速方向駛去。“當時剛過馬甸橋，整個出城方向就都堵住了，慢慢地往前蹭。”李剛回憶説，“等交接上後，還得聯絡救援公司派拖車來，然後我就先把外賓接回城裏來。”

　　幾名外賓的目的地是位於王府井的賓館，不過，他們在途中提出了看“鳥巢”的希望，於是，李師傅專門又帶著他們繞道走了一段。結果，下午4點多接上的人，到晚上7點多才抵達目的地。

　　送完幾位外賓後，頭痛加重的李師傅驅車往家趕。因為北京城內的多處路段出現嚴重積水，李剛不時調整回家的路線。當晚9點多，在東四十條橋西附近，他的車被一名年輕的女孩攔了下來。

　　“當時我已經準備回家了，也沒開著‘運營'的燈，但那女孩兒在雨中使勁招手，我看她全身都濕透了，就把車停了下來。”李剛告訴記者。

　　等女孩兒坐進車裏後，李剛向她解釋今晚的特殊情況。於是，女孩兒改變了最初的主意，轉而請李師傅“捎她一段”，把她帶到地鐵10號線的一站。

　　“我看雨下得挺大，她一個人在那裏也不好打車，就想順帶著捎她一段。”李剛説，“我當時也不是想運營，也沒收她錢。咱也沒多想，就是幫人一把。我也看到報道説有出租車借雨天漫天要價的，這可就不對了。”

　　在7月21日的暴雨中堅持出車的出租車司機中，漁陽聯合公司的孫保貴師傅的名字這兩天在網上被廣泛傳播。

　　7月23日，網友“vivian_226”發了一條微博稱：“剛打車和師傅聊暴雨，發現咱出租車司機也有好樣兒的！那天好多人打不到車，有人給他100，他按表收40！去機場，一趟趟地拉，哪怕去程空駛！朋友喊他收車回家，他説不，這個時候我必須拉！我，真榮幸能坐您的車，您真棒！臨下車暗暗記下了師傅的名字。好師傅，願您一生平安。”

　　不過，孫師傅對微博上的誇讚的反應非常“淡定”。“因為有很多回頭客和朋友，他們給我打電話讓我去機場接他們。”孫師傅説，“那天正好輪到我的班，加上覺得自己有經驗，開車注意一點就行。比如水深的地方就不過去，從別的地方繞過去。”

　　對網友在微博上提到的按計價器收費的情況，孫師傅做了如下還原：“我從望京拉了一個女同志去廣安門，她當時很著急，也是等了很久沒有打到車。當時雨很大，地面積水也很大，確實看不著路，同時也有堵車。但因為我路線熟，提前就把路線考慮好了。從望京上了二環，到朝陽門就往西轉，走北京站方向。在想路線的時候，我就想好了躲著會積水的立交橋。最後把她安全送到了，她要額外給錢我也堅持不收，只按照計價器上的價格收費。”

　　孫師傅告訴記者，他一直是優秀駕駛員，去年被評為“優秀共産黨員”，今年5月，他獲得了全國“五一勞動獎章”，又被評為北京市勞動模範。

　　“我覺得出租車是服務行業，要為北京爭光，不能光想著掙錢。”孫師傅説，“我現在已經是四顆星的‘的士之星'，有好多來自全國各地、各行各業的回頭客，香港的、上海的客人都有，他們過年的時候還會打個電話過來問候我一聲。”