鐵路兩旁汪洋一片，嚴重威脅鐵路行車安全，現場正緊急加固施工。　任麗娜　攝

　　中新網運城7月16日電（任麗娜）強降雨致雨水豐盈，加之山西省運城市不斷地將大量城市污水排入，致“關公故里”解縣附近的一段鐵路路基遭遇水浸病害。16日，中新網記者走訪此地，呈現眼前的是一派在鐵路上“觀海”的場景。太原鐵路局侯馬北工務段相關人士表示，水浸病害久而久之會致鐵路路基塌陷，將嚴重威脅到鐵路的行車安全，目前該局正在對此線路採取加固等措施。

　　16日，記者來到南同蒲鐵路線解縣——董村間k777+020m處，這裡正是鐵路遭遇水浸病害的現場。在此看到，兩邊鐵軌的左右都是汪洋一片，佇立在池中的電線桿已經被水攔腰砍去了一半還多，居然還“堅強”地傳輸著電能。行走在鐵道上，還可以看到魚的屍骨。此外，這裡還有穿著救生衣的施工工人正在緊張地對鐵路路基進行加固。

　　據記者調查了解，上述鐵路兩邊本是附近村民的莊稼地，但從2011年開始，豐盈的雨水使地下水位上漲，加之運城市不斷地將大量城市污水排向這裡原本乾涸的硝池中，導致硝池水面不斷上升，不僅淹沒了莊稼地，而且距離鐵路的路肩越來越近。

　　據太原鐵路局相關部門測量，目前硝池水深約3.2米，發生水浸病害的鐵路線長達3公里多，運城市每日排入污水15萬立方米，大雨後30萬立方米，而硝池庫容量僅為6000萬立方米，目前已經飽和。

　　侯馬北工務段橋隧科助理工程師胡濤稱，由於水面開闊，加之春季大風較多，風刮浪起，捲起的水浪對鐵路路基邊坡拍打、沖刷，造成路肩幹砌片石衝塌、脫落，路基斷面難以保持。最為嚴重處線路右側路肩寬度僅為0.5米，極有可能造成路基邊坡溜塌，對鐵路行車安全構成嚴重威脅。

　　據太原鐵路局安全風險分析，此處已列為二級防洪地點。據介紹，從今年3月份開始至今，侯馬北工務段已卸防洪片石399車，1700多方，對該處鐵路路基進行了加寬加固，並且採取了片石石籠和混凝土封閉路間，對線路右側的路間進行了加固。

　　與此同時，太原鐵路局致函運城市人民政府，要求污水處理廠日分流5萬立方米的污水走姚暹渠，以減少對硝池的排污量。

　　現場負責加固該鐵路線路的侯馬北工務段運城橋梁工區班長郭金珠對記者説，為了保證鐵路行車安全，他已在此奮戰了3個多月，雖離家裏只有半小時路程，但卻沒有時間回家，因為要抓工程進度，確保旅客行車安全。