中廣網北京7月8日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，從今年4月份推出航空延誤險至今，春秋航空的延誤險旅客購買率已經達到15%。與此同時，國航和東航則低調停止了與保險公司合作銷售的航空旅行險，其中包含航班延誤賠償在內。

　　早在2004年，航班延誤險就出現在國內。當時，外資財産保險公司美亞保險推出兩款旅遊險，其中"旅程延誤"被列入保障範圍。之後，不斷有保險公司跟進，與航空公司合作推出類似的險種，一些銀行還向部分信用卡用戶贈送航班延誤險。

　　不過8年來，民眾對這個險種的了解和認同依然不明顯。首都經濟貿易大學保險係教授庹國柱表示，航班延誤險總體的銷售情況並不樂觀，一直沒有形成規模，航空公司的停售似乎在情理之中。

　　庹國柱：一個方面旅客認為花一二十塊錢可以買一個60萬的航空意外保險，如果買個航空延誤險也花一二十塊錢，賠付就二三百塊錢的話，這個東西沒有什麼意思而且耽誤功夫。第二個，現在航班延誤航空公司承諾有賠償的，從責任的角度，航空公司自身的原因延誤幾個小時，航空公司要給賠償，在這個基礎上再開發這個險種，也許不少的乘客就認為這是一個重復的險種，據我了解在一些地方這個銷售狀況並不是太好。

　　眼下，南航還在嘗試與保險公司合作促銷航空延誤險，保費20元，每4小時的航班延誤賠付300元，最高額度從東航、南航的600元提升到900元；行李延誤每8小時賠償500元，最高賠償同樣從東航、南航的1000元增加到1500元。庹國柱表示，推出航空延誤險初衷是好的，但保費價格不好評價。

　　庹國柱：主要考慮到現在乘飛機旅行的人越來越多，而且延誤造成的糾紛也越來越多。開發這種産品動機是很好的，對於保費，在沒有足夠的清算資料條件下，可能開始憑經驗來設定費率，如果市場不接受就會降價，價格會根據市場的需求和消費者願意支付的水平來確定，很難準確的來界定它合理還是不合理。

　　春秋航空航班延誤險的保費同樣是20元，如果出現天氣原因、機械故障、流量控制等各種非旅客自身原因造成延誤，起飛延誤3小時，乘客能獲得200元賠償，6小時以上可獲賠400元，航班取消也有300元的賠償。