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中新社北京6月24日電 (記者 歐陽開宇)“神舟五號飛天時，我們説‘楊利偉駕駛著飛船'。其實這是不準確的，應該是楊利偉‘乘坐'著飛船。這次神舟九號，航天員要手動完成飛船與天宮的交會對接，這才是真正的‘駕駛'著飛船。”中國電子科技集團公司研究員級高級工程師、測控通信專家陳建民説。
24日，與天宮一號成功實現自動交會對接的神舟九號，將和天宮短暫分離，開始進行此次“神九飛天”的一項核心任務，與天宮實現手控交會對接。
針對手控對接的特點，陳建民對記者説，航天員在“駕駛”飛船實施交會對接的過程中，要看著電視圖像，根據實時傳輸的數據，如距離、高度、軸線差別、相對速度等，讓兩個航天器一點點逼近，根據仔細計算決定速度變化方案，完成交會對接。
航天員手動操作時掌握的信息則源自神舟九號的測控與通信系統。中國電子科技集團公司科研人員趙曉虎對此分析稱，“就是對火箭、飛船進行遙控、通信以及聽診。”
“遙控，就是控制飛船的運行；聽診，就是測量飛船在整個過程中的軌道運行參數，包括飛船空間距離、角度、速度、運行軌跡等在內的重要數據；而通信，則是保障飛船與地面指控中心之間各種數據、指揮調度、天地通信話音和視頻等信息的順利傳輸。”趙曉虎説。
趙曉虎説，這些測控通信設備的設立，就像一張密實的蜘蛛網，實現了天與地、指揮中心與各個地面站點以及海上測控站點之間的有效連接和協同控制。
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