羊城晚報記者 許琛 黃亮

　　事態進展

　　廣州重罰超速，車主無不心驚。廣州交警表示，規定主要針對飆車行為，對主幹道上的正常行駛，稍微超過規定時速，交警不會處罰。

　　記者調查：夜晚時段超速普遍

　　在交警公佈的多個主要路段的限速標準中，黃埔大道、東風路、廣州大道三條主幹道全程限速在60公里/小時，但這個規定很多時候形同虛設。

　　下午3時，記者在黃埔大道山頂路段看到，雖然還沒到上下班高峰期，但車流緩慢行駛，基本保持30公里左右的時速。在黃埔大道兩個隧道處，車龍幾乎是停了下來的狀態。6時左右，東風東路如常出現高峰期擁堵情況。記者的車速無法超過每小時40公里。

　　然而，21時之後，這兩條主幹道車流慢慢稀落起來。記者再次駕車來到黃埔大道和東風路時，黃埔大道全程通暢，從員村到中山一立交僅用了5分鐘。從中山一立交到先烈路高架，記者一路時速保持在90公里左右，僅用不到5分鐘就跑完全程，沿途汽車無一時速低於60公里的限速標準。

　　交警部門：內環路電眼未啟用

　　隨後，記者駕車來到內環路，內環路上60km/h的限速標誌隨處可見。監控攝像頭密布在內環路上，在下坡路、匝道出口和事故頻發危險路段，普遍限速40km/h或30km/h。內環路上不少路段限速標誌相隔甚為緊密，稍一走神就容易超速。“內環路完全是一條城區半封閉的快速路，夜間車少的情況，也要按照規定時速行走，顯得很不靠譜。”車主林先生説。

　　記者留意到，早在2008年，“廣州內環路監控系統建好後將限速60公里/小時”的消息引發城中熱議，最後卻不了了之。內環路是否會成為下一個嚴控限速的路段，內環路上的電子警察會否投入使用呢？廣州交警部門表示，目前在全市公佈的電子警察測速點中，並不包括內環路，因為內環路的測速攝像頭還在調試之中，目前還未運行。今後，或將在交通管理、疏導車流需要的前提下，將內環路納入電子測速路段。

　　交警部門表示，目前對超速處罰主要有兩種執法手段：一為現場執法，即交警隨意設點，利用測速設備監控車速，只要有違章超速，都會按照《交通安全法》進行處罰，這種執法行為包括內環路在內。另外一種利用電子測速攝像頭拍攝違章超速，廣州交警在去年6月已經公佈了這些具體路段。

　　車主呼籲：區別對待城區限速

　　今年6月，市規劃局公佈的《2011年廣州市交通發展年度報告》中透露，廣州核心區幹道平均車速僅22.9公里/小時。報告認為，這一速度快過國內外一些特大城市，屬於“可以接受”的範圍。但記者調查發現，75%的網友認為廣州車速慢得讓人抓狂。

　　“在廣州中心城區，白天幾乎沒有車可以超速！因為太塞了！”車主李先生反映，到了夜晚車流量少時，還要求車主以60公里左右行駛，這不但浪費道路資源，還加大了車輛尾氣排放。“長期低速行駛的汽車尾氣污染最大，而且對發動機也不好。”

　　市民鍾先生認為，不同的車輛比如小轎車和大貨車，應有不同的速度安全標準。白天和夜間，也應該有區別對待，夜間車流量少，可以適當放寬限速。

　　全城裝眼：城區超速不罰終結

　　記者採訪中發現，“中心城區不測速”幾乎成為廣州司機的共識，就連幾年前炒得沸沸颺颺的“內環路限速60公里”也一度被認為不現實，事後也甚少有人因超速被罰，而限速80公里的新光快速，跑到110公里以上也沒事。

　　去年6月1日，交警部門在中心城區大舉安裝測超速電子眼，新裝的50套測速型電子警察幾乎覆蓋了廣州城區主幹道。自此終於結束了城區超速駕駛不開罰的歷史，不少車主紛紛在廣園快速、新光快速等路段吃到“牛肉乾”。

　　不過，也有部分測速路段對超速車主寬大處理。如環市路限速為60公里/小時，車主黃先生由於經常加班工作，晚上經過空蕩蕩的環市路，不免加多一腳油門，時常發現測速攝像頭頻頻閃光，卻沒有收到任何罰單。對此，廣州交警部門稱，雖然此前這些路段沒有進行超速處罰，但駕駛者的超速記錄會被電腦保留下來，如果以後發生交通肇事等行為，這些將作為加重處罰的證據。

　　許琛、黃亮