中廣網北京6月9日消息（記者季蘇平）據中國之聲《新聞縱橫》報道，5月10號，國家發改委進行了今年年內的首次成品油價格下調，那時候很多人還在説，不知道什麼時候這油價又漲回去了。可是，一個月過去，油價沒漲，反而又跌了。昨天（8日），國家發改委宣佈：國內成品油價格再次下調。汽油每噸降價530元，柴油每噸降價510元。

　　本次調價之後的國內汽柴零售價格基本回到去年年初的位置，93#汽油價格全面回歸“7元時代”。油價為什麼會下調，接下來還會有下調的空間嗎？本次的價格調整會對國內經濟帶來哪些影響？

　　此次調價是國內成品油價今年來第二次下調，折合升價90號汽油全國平均下降0.39元/升， 0號柴油全國平均下降0.44元/升。卓創資訊成品油分析師陳晴表示，如果去除海南汽油價格中每升9毛錢的車輛通行附加費，國內成品油市場93#汽油價格全面回歸“7時代”，同時這次調價也創下多個“記錄”。

　　陳晴：這其實是2009年定價機制實施以來，下調幅度最大的一次，也是唯一一次連續兩次下調的，應該只有海南省還在8元以上，其他地方都不可能在8元以上。

　　細心的人注意到，這一次成品油價格調整幅度汽油每噸降530元，柴油每噸降510元，而此前市場廣泛預測本次下調幅度每噸在600元左右。相關部門人士表示，挂靠油種不同、期貨與現貨價格的區別以及人民幣近期貶值都影響了這次調價的幅度。

　　金銀島成品油分析師韓景媛：之前挂靠的還是有些出入，權重會有些不一樣吧。所以説，具體到一個價位或一個幅度的話會有些差異。

　　業界普遍認為，國際原油價格保持平穩或下跌之時是新的成品油定價機制推出的最好時機，然而此次新的成品油定價機制並沒有推出。

　　中國能源網首席信息官韓曉平：正在進行階梯電價的改革，但是階梯電價改革還沒有落實的情況下，就冒出一新的改革來的話，接受可能有一定的困難。

　　卓創資訊分析師陳晴表示，新的成品油定價機制沒有推出，更多是一種綜合考慮。

　　陳晴：主要是因為國際油價面臨進入上升通道，在上行通道推出的，國內成品油價格肯定會越來越高，這不符合新成品油定價機制推出的基本預期，定價機制修改後，將面臨頻繁的調價，將對經濟穩定不利。

　　之前有觀點提出，新的成品油定價機制的推出將有望改變現在成品油價格“漲多跌少”的問題，對此廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強並不認同：

　　林伯強：這個根本沒關係，因為價格機制它是中性的，朝上它也快，朝下它也快，怎麼會解決那個問題呢，那個問題是國際油價的問題，並不是價格機制的問題。國際油價漲得快，它就往高調的快，國際油價跌得快，它就往下走的快，就這麼簡單。

　　然而，毋庸置疑的是這次成品油價下調將給國內經濟帶來諸多“利好”。

　　廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強：油價下調無論如何對中國是個利好，因為咱們是凈進口國，國際油價往下走對中國絕對是個好事情。

　　在卓創資訊成品油分析師陳晴看來，這次調價對國內經濟的影響，主要集中在以下三點：

　　陳晴：一方面將適當拉低CPI漲幅約0.14個百分點，利於控制通脹；另一方面，成品油作為最基本的生産資料，其價格的下調將會降低各産業的經濟運行成本，刺激經濟增長；再者，當下正值三夏農忙時節，油價的下調將在一定程度上減輕國內農業生産以及農産品的成本。

　　7月份成品油市場能否出現“三連跌”，油價能否更便宜點，成為消費者心底的期盼。對此，廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強表示，後期來看全球經濟增長形勢嚴峻，新一輪的經濟刺激計劃將陸續出臺，在全球流動性釋放以及敘利亞動蕩局勢的推動下，國際油價未來的走勢將主要取決於全球經濟狀況，特別是歐盟經濟狀況：

　　林伯強：影響石油的，主要還是歐盟的問題，債務問題，目前處於一個比較微妙的階段，大家對這個希臘問題導致的歐盟問題，對全球經濟産生什麼樣的影響，目前是有爭議的，可能很嚴重，但是有多大嚴重，會不會比2008年更嚴重，這個大家沒有一個統一的説法。