中國網絡電視臺消息（焦點訪談）：5月26號，廣西桂林堯山景區纜車索道發生故障，78名中外遊客被困在纜車上，時間最長的近7個小時，救援更是一波三折。焦點訪談獨家披露救援行動的整個過程，並對事件原因進行了深入調查。

　　危急時刻  驚險救援

　　2012年5月26日10點49分，廣西桂林消防突然接到電話，桂林堯山景區索道在9點40分左右發生故障，78名遊客被困在纜車上。堯山景區索道長1400多米，共有157個纜車位，5月26日早上突然停止時上面坐著200多名遊客。事故發生後，一些離地面較近的遊客自己跳下了纜車，然而剩下的78名遊客卻被困在空中無法脫身。

　　被困在纜車裏的遊客，最高的離地面有40米，相當於10多層樓房的高度，而且其中還有老人、小孩和孕婦。情況緊急，桂林市消防支隊馬上從周邊區縣調來了7個中隊116名消防官兵到達現場。

　　部分遊客乘坐的纜車在停下時，正好停在了索道支撐桿的旁邊，消防隊員順著支撐桿爬上去後，將安全裝備遞到他們手中，然後將這些遊客拉到支撐桿上，這樣他們就順利地爬了下來。由於位置近、便於營救，他們成了第一批被營救的遊客。然而對於其他大多數懸停在空中的遊客，此時還焦急地在空中等待。由於位置過高，消防隊員根本無法靠近，救援的難度越來越大。

　　不能近身，消防隊員只能嘗試著將救援器材投遞給他們。兩個小時後，老人、孩子和孕婦都已經被安全救下，離地面較近的遊客也基本都已脫險。在救援工具能接觸到的範圍內，消防人員開始營救第二批遊客。然而此時，天空中卻飄起了雨絲，雨越下越大，不少遊客的衣服非常單薄，在雨中瑟瑟發抖，動作開始有些僵硬，險情不斷出現。

　　第三批被營救的遊客坐在距離山頂最近的幾輛纜車上，他們離地面大約有40米，腳下的山坡也是最陡峭的一段，是救援難度最大的一批。救援人員幾乎找不到一處平整的地方架設設備，而這個高度也已經超過了軟梯的最長距離。此時，纜車上剩下的遊客已經被睏了五個多小時，他們在雨水中又冷又餓，不少人的體力都已經有些不支，消防隊員決定冒險攀爬過去救人。

　　由於援救是從山頂和山腳向中間合攏，下午三點，救援人員開始營救最後一批困在正中間的台灣遊客，為了防止最後關頭出現意外，消防人員將救援器材拋送到遊客手中，還特地讓一名隊員順著軟梯爬上纜車，為遊客綁好安全繩，並護送他們下來。當天下午4點24分，最後一名被困遊客被安全營救下來。78名遊客沒有一個人受傷，所有人都長舒了一口氣。

　　事故原因調查

　　營救雖然非常成功，但是遊客心中的不解依然存在：好好的纜車究竟為什麼會突然停止？從纜車突然停止到救援開始，一直沒有人向他們説明情況。
　　事後景區負責人解釋，發生問題的是索道的減速器，軸承突然卡死。為了防止纜車失控，控制室隨即切斷了電源。但是此時，景區工作人員並沒有馬上報警，而是首先嘗試自己解決問題。

　　因為這個原因，遊客在被困一個多小時候後才等來了消防救援，而直到兩個小時後景區廣播才播出了關於事故的通知。景區方面説，按照安全生産的要求，他們每天都會對機器進行安檢後再開始運營，但是這個減速器內的軸承並不屬於日常檢修的範疇。目前，發生故障的減速器已經被拆卸下來由專家進行鑒定，在查出根本原因前索道將停止經營。

　　事故發生後，廣西壯族自治區人民政府下發了關於做好當前旅遊景區景點安全生産工作的緊急通知，要求各市立即開展汛期旅遊景區、景點安全生産隱患大排查。

　　記者也走訪了桂林的其它一些景點，桂林市1001東園遊樂場工作人員介紹，各主管部門在事後也已經對景點進行過安全檢查。但是在檢查時，更多的是進行口頭的告知和提醒，並沒有技術人員隨行進行檢查。記者在採訪時發現，一些景區在遇到意外情況時，第一反應仍然習慣於自己解決，何時報警並沒有統一的標準，而具體應急措施如何實施也有待規範。

　　由於消防官兵救援得力，78名遊客沒人受傷，可以説有驚無險，但是在這起事故中反映出的一些問題引人深思。假如故障發生時，景區管理者能夠及時報警，救援就會儘早展開；假如能和受困遊客及時溝通，就會得到大家更多的理解和配合。目前已經進入旅遊旺季，只有從此前的事故中吸取教訓，做好應急預案，面對突發事件，才能及時、高效、有序應對，保障遊客安全。