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蛟龍號再次入海挑戰7000米極限 專家詳解下潛過程

發佈時間:2012年06月02日 09:40 | 進入復興論壇 | 來源:中國廣播網 | 手機看視頻


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"蛟龍號"將出征馬裏亞納海溝(資料圖片)

  據中國之聲《新聞縱橫》報道,古語説,“涉淺水者見魚蝦,入深水者見蛟龍”。自古以來,中國人就有著探尋深海奧秘的夢想。如今,這個夢想正在通過“蛟龍號”載人深潛器一步步照進現實。

  從最初的1000米到後來3000米,再到去年8月的5000米,今天,已經休養生息了將近一年的中國載人潛水器“蛟龍號”將再次蛟龍入海,挑戰7000米的深海極限。這條“蛟龍”身上有哪些寶貝?這次衝擊7000米深度意味著什麼呢?

  明天蛟龍號將隨它的母船遠洋科學考察船“向陽紅09”從江蘇江陰起航,6月10日左右抵達太平洋馬裏亞納海溝南部海域試驗區,向載人深潛7000米級海試發起衝擊。

  中國科技部2002年將“蛟龍”號深海載人潛水器研製列為國家高技術研究發展計劃,也就是863計劃重大專項。談到這次7000米海試,“蛟龍號”副總設計師崔維成説,蛟龍號既是我國整體製造工藝能力的體現,同時也是國際深海技術的集成。

  崔維成:蛟龍號百分之四十的設備是國際上著名的設備公司幫我們研製的。百分之六十是我們國內研製的。國産化達到了百分之六十。最核心的載人艙的製造,是一種國家整體製造工藝的能力。俄羅斯用手工焊的方法幫我們做了蛟龍號的載人艙,“蛟龍號”的技術成就是國際深海界共同努力的結果。

  即將到來的7000米海試,已經接近於“蛟龍號”設計最大的深度,技術上將面臨三大挑戰。

  崔維成:它的密封性能會不會有滲漏,插頭插得到位不到位,在高壓下不同的變形,裏面會有進水,引起短路。也有可能到7000米暴露出來這種故障的概率。第三個潛水器上有很多充油的設備、液壓系統,油在這個高壓低溫下它的性能如何,通過海試證明我們有沒有掌握這個技術,有問題在海裏要解決。

  蛟龍號以及母船 “向陽紅09”科考船預計6月10日左右抵達太平洋馬裏亞納海溝南部海域試驗區,6月底完成7000米級海試,預計7月中旬返回青島。崔維成,7000米海試並不能一蹴而就,之前需要通過3到5次的5000米和6000米的下潛準備。

  崔維成:第一次海試的目標是5000米。備了二到四次完成6000米,第三次五次再去衝7000米,第一個7000米衝成功了,把故障修了之後,再去衝一次,完成兩次到達7000米。科技成立了現場驗收專家組,核實確認才能算。

  “蛟龍號”試航員團隊由8個人組成,其中有3個人具有主駕駛能力,另外5人為專業人員,分管聲學、控制等不同系統。每次下潛3人。海試以測試潛水器功能為主,“蛟龍號”作為科學作業平臺也將在海底進行採樣。

  崔維成:到了海底以後,我們也操作我們的機械手,取一點水樣,海底樣本,如果看到生物,取一些生物樣本,作業工具,採樣籃,存放箱也準備了一些。也會帶下去,條件成熟取一些東西上來供科學家研究。

  中國是繼美、法、俄、日之後世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家。日本目前載人深潛紀錄為6500米。而這次蛟龍號如果7000米海試成功,在科學作業類的載人潛水器裏邊,是國際上最大的下潛深度。而未來,蛟龍號主要將用於海洋資源開發利用。

  崔維成:蛟龍號兩大用途,一個是尋找海洋資源,海洋有豐富資源,資源開採用什麼方法?載人潛水器是很好的平臺。第四海上有任何事故,救援打撈的時候,是一個很好作業的裝備。

  今年3月,美國著名導演詹姆斯-卡梅隆獨自乘坐潛艇“深海挑戰者”號,下潛近11千米,探底西太平洋馬裏亞納海溝。這是人類第二次探底馬裏亞納海溝,卡梅隆是單槍匹馬潛至這一“地球最深處”的第一人。崔維成説,如何保證下潛深度與作業能力的平衡,我們國家也可以做相應的嘗試。

  崔維成:變成二個人、一個人,載人艙變小,壁厚變薄,加工容易了。卡梅隆挑戰馬裏亞納海溝所走的路線,他一個人,後續作業類平臺難點繞開了,也可以衝到海底。有一個平衡,達到一定深度,達到一定作業能力,我們國家也可以做一些努力。(記者周文超 郭淼)

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  • 蛟龍號
  • 載人潛水器
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