船長曹業政在防海盜演練中指揮 攝影：人民網記者 李楊洋

　　亞丁灣，與紅海、蘇伊士運河、地中海共同構成鏈結歐、亞兩大洲的航運走廊，政治和經濟意義十分重要。其南部國家索馬裏，動亂多年，經濟崩潰，沒有統一的政府，海盜橫行。近年來海盜行為越加頻繁和囂張，據媒體報道，5月15日，70多艘疑似海盜小船圍攻我海軍護航編隊。一時間，提及亞丁灣、索馬裏，人們談虎色變。

　　“大洋一號”船在完成26航次第一航段西北印度洋熱液活動調查後，經亞丁灣進入紅海，穿過蘇伊士運河進入地中海。為了在作業區以及亞丁灣免受海盜侵襲，保證船舶和人員的安全，出發前，北海分局及大洋協會制定下放防海盜襲擊預案，我船制定實施細則，細緻地確定了船員在防海盜襲擊中的職責，制定了週密的訓練計劃。在穿過馬六甲海峽時船上人員聯合進行防海盜值班實戰演練，並基於索馬裏海盜的特點，組建了防海盜突擊隊，做好預防突發性海盜襲擊的準備。

　　作業區受西北印度洋高壓控制，海面風平如鏡，海況好得出奇，但是良好的海況最適合海盜快艇的活動。此時，我們絲毫不敢掉以輕心，提前啟動了“三級”防海盜部署，聯合值班，每班4人，其中2人在甲板巡視，2人固定在後甲板，攜帶對講機、電警棍等必要的器械。甲板上布放了酒瓶、水龍槍等常規防盜器械，封閉舷門等通道。駕駛員加強海面瞭望，兩步雷達同時開啟，不放過海面上任何目標，夜間用兩舷運河燈不時掃射海面。輪機人員加強對船舶動力設備的管理，增加船舶的機動性。調查作業人員隨時做好回收設備的準備。

　　5天調查作業的時間瞬息而過，“大洋一號”按計劃向亞丁灣挺進。就在防海盜的關鍵時候，卻接上級通知，沒有護航艦艇單獨為我們護航，如果要與海軍護航編隊同行，需要在指定海區等待36小時，而這將會直接延誤本船過蘇伊士運河的既定時間，影響下一航段起航時間。如若不等護航編隊，則形成了我們單船“獨闖”亞丁灣的事態。何去何從，臨時黨委基於本船現有防海盜的能力與水平，謹慎考慮，決定單船“獨闖”亞丁灣，同時做好了更加嚴密的準備。 值班由原來的4人增加到6人，槍械出庫，夜間航行實行燈火管制，全船進入到臨戰狀態，隨時抗擊來犯海盜。

　　5月19日淩晨4時許，一條小艇在我船正前方6海裏處漂泊，另外還有2條小艇在我船右後方活動，我船不得不修正航線躲避，並打開駕駛室兩舷運河燈掃視以示警告，迫使它們遠離我船。白天海面風平浪靜，夜晚甲板伸手不見五指，運河燈不時地向兩舷掃射，船、隊員們頂著高度潮濕的航行風，晝夜緊盯著海面，不放過任何目標。雖然事態顯得有一些緊張，其環境也有一點恐怖，但是“大洋一號”一刻未停，義無反顧地駛向亞丁灣深處。

　　現在我船已經進入紅海深處相對安全海區，但我們仍未放鬆警惕，“大洋一號”一天沒有靠港，應急部署就一天不會解除，因為我們的工作就是要保證船上每一個人的生命財産安全，保證“大洋一號”安全順利完成大洋26航次任務，保證中國大洋科考事業在廣闊無垠的海面上風雨無阻、破浪前行。（李楊洋）