國際油價跌破100美元/桶，令國內汽柴油零售價下調“箭在弦上”。昨天，多家社會監測機構紛紛預測，最早5月9日淩晨、最晚11日淩晨，國內汽柴油零售價即將下調，下調幅度在200-300元/噸之間。一旦成真，這將是年內汽柴油零售價的首次下調。

　　機構預測

　　9日前後油價可能下調

　　根據我國成品油定價機制，當國際油價連續22個工作日移動加權平均價格變化超過4%時,可相應調整國內油價。迄今距上一次調價日3月20日早已經過去22個工作日，觸及調價紅線只剩下“4%”這一條件。

　　多家社會監測機構昨天公佈的監測數據顯示，目前國際油價變化率已逼近-4%。中宇資訊分析師王金濤預計，如果接下來國際油價不發生暴漲的話，預計北京時間5月9日淩晨，國內成品油調價窗口就會開啟，屆時國內汽柴油零售價將下調。即使國際油價在目前基礎上再漲4美元/桶，也僅僅需要再等上4個工作日(即5月11日)就能滿足降價條件，“而國際油價在兩三天內難以實現4美元/桶的漲幅，本週成品油調價已是板上釘釘。”

　　“快的話9日淩晨就能調價，慢的話要到10號淩晨。”卓創資訊分析師陳晴也認為，如果5月8日三地國際原油價格能夠跌到112美元/桶，那麼9日淩晨國內油價就可能下調；如果國際油價跌不到112美元/桶，可能就要等到10日淩晨才能調價，“我認為這次降價趨勢已基本成型，只待管理部門確定最後的調價時間。”

　　市場動向

　　中石化下調調撥價

　　值得關注的是，就在昨天，中石化集團將汽柴油調撥價下調了50元-300元/噸。對此，陳晴認為：“中石化這次調價挺特殊，是在發改委調價之前的主動下調，可見現在汽油市場真的是不景氣，成品油價格需要下調。”

　　所謂調撥價，指的是中石化系統內煉廠與銷售企業之間的結算價格，屬於中石化內部不同部分之間的利潤分配。據廖凱舜介紹，如果中石化集團再不調整內部調撥價，其煉廠批發給自家銷售公司的成品油價格都比批發市場上高了，這一情況充分説明目前批發市場的需求不旺。記者了解到，相比3月20日，目前國內汽柴油批發價格已分別下跌了230元/噸和250元/噸，回到3月20日漲價前的市場水平。

　　降幅約200-300元/噸

　　對於此次調價可能達到的幅度，業界普遍預期在200-300元/噸之間。

　　據安迅思息旺能源分析師廖凱舜介紹，煉廠從採購原油到煉油一般有一個月的週期，現在煉廠使用的是4月採購的國際原油，按4月國際原油價格計算，煉廠還處在虧損狀態。加上3月20日那次油價上調並未到位，所以預計這次降價也不會降到位，應該在300元/噸以內。生意社成品油分析師李宏也表示，由於當前國際油價水平仍處高位，因此即便國家下調成品油價格，幅度也會比較有限，預計在300元/噸左右。

　　以300元/噸的下調幅度為例，換算成每升汽油的話，0#柴油將降價0.26元/升，90#汽油將降價0.22元/升，93#汽油將降價0.23元或0.24元/升。目前北京市民常用的93#汽油售價為8.33元/升，即便此次調價成真，北京油價仍將處於8元/升這一消費者心理價位以上。

　　昨天，聽聞國內油價本週有望下調的消息後，多位市民紛紛表示近幾天會少加油，甚至有人戲言每天只加10元錢的油，熬到降價。不少市民表示，高油價加上高昂的停車費已經部分改變了他們的出行方式，即便油價下降，也不會像幾年前一樣天天開著車到處跑了。

　　國內降價油站增多

　　汽柴油批發價不斷下跌，批發與零售的價差擴大，加油站因此有了更大的降價空間。昨天，記者從國內加油站實時價格內容提供商油客網了解到，目前在國內幾大主要城市，降價的油站數量在增加，降幅也在擴大(詳見附表)。

　　油客網總經理助理許麗丹告訴記者，以北京為例，京城1240座油站中，價格低於國家最高限價的油站數量，已從5月3日的249個增加到昨天的265個，佔總量的比例也從20%提至21%以上，降價幅度在0.65元-0.03元/升之間。這些油站以民營為主，還有殼牌、道達爾等外資油站以及中石油、中石化的自助油站。

　　新聞延展

　　定價新機制會否出臺不定

　　國家發改委會不會趁此次國內油價下調的時機，推出完善後的成品油定價機制？

　　陳晴和王金濤認為，預計此次降價會伴隨定價機制的變動，因為這次是比較好的時機。而金銀島分析師韓景媛認為，新一輪定價機制會否出臺仍有待觀察，“目前國內經濟運行尚不穩定，此時放開的程度越大，對下游的影響越大，會導致通脹預期明顯增加。所以，我認為此次推出新機制的概率不大。”廖凱舜也認為，目前不適合推出新的成品油定價機制。