視頻截圖

　　中國網絡電視臺消息：日前，全國客流量最大的機場——首都國際機場創下了每天起降1700架次飛機的新紀錄，最密集的時段每隔兩分鐘就要起降一架飛機。這樣的頻率，您可能會想見塔臺、安檢、客服等一個個繁忙的場景，但是，在常人的視線之外，在飛機起降前的最後一分鐘，最緊張的工作卻是跑道上的“巡道工”，他們被稱作是“塔臺”的眼睛。今天的走基層 在崗位上，一起來認識一位巡道工王京生。

　　王京生每天的工作都是這樣開始的，呼叫、等待、上路。。。。。

　　十分鐘後，塔台下達指令。

　　接到指令的瞬間，王京生習慣性按下了手中的計時器。在四分鐘的時間內，他和同事小班要完成3.8公里跑道的巡查工作。

　　45邁的車速下，王師傅要擦亮眼睛，仔細巡查。不遠處，飛機已經在做起飛前的準備。

　　就在我們的工作車離開跑道幾分鐘後，一架A380順利起飛。我們看到，王師傅的臉上露出了輕鬆的微笑。

　　王師傅説，之所以有這樣的放鬆，是由於在跑道上的三分鍾太緊張了。因為在跑道巡查的過程中，99%以上的幾率是路面正常，沒有障礙物，所以他最大壓力是要提醒自己不要放鬆警惕。

　　為了保持這樣的狀態，王師傅不光是在跑道上的三分鐘集中精力，他有一個習慣，無論走到哪兒，人還沒到，眼睛先到了。

　　王師傅的這個習慣還真給他帶來了不小的收穫。在每天等待進入跑道的10幾個小時裏，他的眼睛從不離開地面，即使一個小小的鐵屑也不會逃脫他的眼睛。

　　王師傅告訴我們，除了肉眼巡查之外，現在機場新增加了掃道機，它就像一個大號的吸塵器，可以把跑道上的雜物一掃而光。但即便如此，他還會在巡查一遍，因為塔臺的指揮員會把他的口令作為最後一道關。

　　王師傅説，他一天中最多的時間還是在等候塔臺的調遣，有時候一等就是兩三個小時。手中的步話機一刻也不能離開，兩人一個班，坐在同一個駕駛室裏，倆人也很少説話，因為恐怕錯過了塔臺的呼叫。一天12小時的班，有10多個小時都是這樣的狀態。

　　而和王師傅一起巡查的小班，只有三十多歲，可在崗位上，他不得不放棄很多年輕人的娛樂。

　　幹了十二年的巡道工，王師傅感覺自己最大的變化有兩個，一是聽力逐年下降，而是以前的急性子都已經磨平了。