3月20日國內加油站經歷了一場集體漲價。可半個多月之後，一場降價促銷的價格戰悄然開啟，部分加油站汽油價格甚至比調價前還略便宜。

    專家表示，眼下國內成品油供需相對寬鬆，但4、5月份煉廠檢修密集可能導致後期油品供應減少。市場參與者仍需要提前做好準備以提防油荒出現。

　　逾三成加油站打折

    3月20日，國內成品油價格啟動年內第二次上調。調價之後，北京、上海、廣州等城市汽油價格步入8元時代。“破八”的高油價讓消費者為之咋舌。不過，漲價半月之後，不少加油站打起價格戰，掀起了降價潮。

    民營加油站是這場價格戰的主力軍。在上海寶劉加油站、雙城加油站等民營加油站，93號汽油價格均低於8元/升。在上海東興海光加油站93號汽油價格僅為7.77元/升，比上海市最高零售限價便宜0.5元/升，這一價格比3月20日調價之前還要便宜0.02元/升。

    除了民營加油站之外，中海油加油站以及中外合資加油站也紛紛全力“參戰”。上海市寶山區蘊川公路上的中海油加油站93號汽油為8元/升，優惠0.27元/升；0號柴油亦有0.15元/升的優惠。上海閔行區漕寶路上的中化道達爾上海文瑞加油站93號汽油價格為8.07元/升，優惠0.2元/升。

    作為國內最主要的成品油零售機構，中石油、中石化旗下部分加油站也按捺不住，開始直接或者變相降價。

    上海楊浦區周家嘴路上的中石油浦中加油站93號汽油優惠0.22元/升。在上海中石化成都路油氣站和漕寶路的中石化閔安加油站，記者發現93號汽油雖然挂在8.27元/升的最高零售限價，但在晚上19點到次日7點之間的優惠時段價格便宜0.2元/升。

    事實上，不僅在上海，這場加油站價格戰已經席捲全國。國內加油站監測機構油客網提供的數據顯示，在北京共有1241家加油站，其中有400多家都有打折，佔比接近三分之一。

　　薄利多銷爭市場份額

    “加油站競相降價歸根到底是市場競爭的結果。”油客網總經理邢瑞松告訴記者，在北京、上海等加油站分佈密集的地區，民營加油站和中外合資加油站往往通過價格優勢爭取更多的市場份額。

    “油品都是有保質期的，眼下國內油品需求較淡，薄利多銷對加油站還是合算的。”中海油在上海的一家加油站工作人員表示，中海油在上海加油站數量較少，通過價格優勢可以吸引更多客戶，爭取更多市場份額。中化道達爾加油站的工作人員也表示，該加油站經常會推出0.2－0.3元/升的優惠。

    邢瑞松介紹，通常在國內油價上調7－15天之後，不少加油站往往就開始降價促銷，拉攏客源。與以往略有不同的是，上次成品油價格上調幅度較大，國內批發和零售之間價差增加，加油站利潤增厚，自然降價促銷的動力更足。

    安迅思息旺能源成品油分析師廖凱舜表示，油品批發價和零售價之間的價差與加油站利潤空間直接挂鉤。上次成品油調價之後，市場批發價格漲幅弱于零售價，批零價差拉大使得加油站利潤隨之增厚。眼下汽油批零價差超過400元/噸，柴油批零價差超過250元/噸。

    據安迅思息旺能源監測，3月20日汽柴油零售價格上調至600元/噸後，由於市場上實際油品需求較弱，華東、華南及華北地區柴油跟漲幅度在250－400元/噸，而汽油批發價格跟漲幅度在400－450元/噸。

　　後期仍有油荒隱患

    雖然眼前國內油品供需相對寬鬆，但並不意味著可以高枕無憂。隨著天氣逐漸回暖，我國步入春耕用油旺季，而後期在油品供應方面卻可能因為煉廠集中檢修而減少。

    專家表示，如果不提前做好應對，非但成品油降價潮難以延續，甚至國內局部地區可能出現油品供應緊張。

    安迅思息旺能源監測顯示，進入4月份，我國東北和華東等地區的煉廠密集檢修。4月份為今年煉廠檢修的高峰期，預計國內煉廠開工率將下滑至78％左右。

    上海南大路上的一家民營加油站負責人告訴記者，民營加油站都是從兩大石油公司批發買油。雖然眼前批發比較順利，可不知道到了5月份農忙旺季，兩大石油公司是否還能按量供應。如果兩大石油公司對民營加油站少供、停供，加油站不但會取消打折優惠，甚至可能會無油可賣。

    針對市場上對油荒的擔心，能源研究機構東方油氣網分析師程瑞峰認為，與往年相比，今年整體需求偏弱而且兩大石油公司汽柴油庫存較高。如果石油公司提前做好資源儲備、後期油品調配及時的話，二季度國內爆發大範圍油荒的可能性相對較小。

    廖凱舜也認為，雖然煉廠檢修已帶來油品供應量的下滑，但眼下國內汽柴油庫存量均超過30天，倘若不考慮特殊因素的話，當前充裕的油品庫存可以滿足後期春耕用油需求。