晚報特派記者程績蘇州報道

　　蘇州環太湖的東山、西山，是上海市民最常去的度假區之一，所以本次快艇撞船事故引發極大關注。目前搜救工作已經結束，但還是留下一大堆的疑問和惶恐。太湖快艇究竟是如何管理的？快艇服務業內究竟有哪些“潛規則”和“錢規則”？本報記者近兩日在西山、東山深入採訪多個快艇船老大以及快艇管理部門後發現，雖然蘇州對快艇的管理比較嚴格，但本次事故還是暴露出亟需改進的問題。

　　快艇牌照轉讓費達六七萬元

　　蘇州海事部門已經確認，造成本次事故的快艇和駕駛員都是持證上崗的。駕駛員鳳某目前被公安機關控制，西山這裡的農家樂老闆都認識他，鳳某今年四十多歲，家住在離石公山碼頭約3公里的石公村梧巷內，因為位置偏僻，沒有條件開農家樂，只能靠務農和開快艇為生，生活水平在當地算是相當拮據的。鳳某還有一個沒有結婚的兒子，熟悉他的一位當地人告訴記者， “兒子是他最大的心事，所以要拼命掙錢給兒子娶媳婦，也是因為這個原因，鳳某有喝酒解愁的習慣。”

　　鳳某的快艇是自己花9萬元左右購買的日本貨，西山這裡的快艇經營模式類似于出租車公司，都要挂靠在蘇州旅業服務公司，每年上交8000元左右費用，並由海事部門統一檢驗和頒證。

　　蘇州海事部門對快艇牌照的管理很嚴格，主要體現在對數量的控制上。記者採訪後了解到，目前在出事的石公山到三山島的太湖範圍內，差不多有100張左右的快艇牌照，其中石公山景區60張、太湖大橋20張、明月灣景區10張、林屋洞景區10張。

　　目前新的快艇牌照很難申請，如果有人想要經營快艇業務，只有通過其他船主轉讓，記者採訪多位擁有自己快艇的農家樂老闆後確認，在西山這裡，一塊快艇牌照轉讓費為6萬到7萬元，超過上海車牌價格。

　　清明假期是一年裏生意最好的

　　100張快艇牌照中，40張左右是農家樂自帶的快艇，農家樂老闆購買快艇，大多是為了給店裏的客人提供方便，接送他們往返幾個景點，“這樣的快艇都不是為了掙錢”，一位經營農家樂的陸老闆告訴記者，“一個人收10元，一艘艇坐8個人，能把油錢和人工掙回來就行了。因為擁有快艇已成了西山、東山的農家樂有檔次的象徵，如果店裏沒快艇，客人就不來住了。 ”

　　剩下的60艘快艇就是像鳳某這樣用來養家糊口的，他們一般都和經營太湖旅遊的旅行社相熟，到了節假日就穿梭在幾個碼頭中間，一撥撥拉客人。鳳某一年靠開快艇一般能掙3萬元，最多也只能掙到5萬元，在金庭鎮絕對屬於低收入水平，一位和鳳某一樣靠快艇謀生的人透露，“開快艇的錢不好賺，從石公山到三山島，10年前單程一個人10元，現在一般是往返30元，大家都只能跑量掙些辛苦錢。 ”

　　知情人告訴記者，“清明這三天是一年裏生意最好的時候，這三天如果賣力一點，除去成本，差不多能賺到1000元左右。”他認為，出事那天是清明假期最後一天，鳳某連續三天高強度工作，不排除有疲勞因素。

　　業者呼籲開闢遊船專用航道

　　在昨天下午的新聞發佈會上，蘇州海事局局長助理周保清成為回答問題最多的人，面對眾多記者質疑海事監管不利，他解釋道，太湖的快艇都是進行公司化管理和經營，這些人員都是經過專業培訓之後，拿到駕駛證才開船的，這些快艇都是經過船檢部門檢驗合格後，發了船檢檢驗證書、航行簽證簿才能開航。這些説法在記者對快艇駕駛員和農家樂經營者的採訪中大多得到了證實。

　　本次事故暴露出最大的問題是太湖的航道管理。事故地點位於一條主航道附近，多年來都是快艇、遊艇和貨運船混行。記者採訪多位船老大，他們都表示誘發這次事故的大船拉小船現象，在這裡並不罕見，“大多數情況下都是一艘大的貨船或是沙船通過繩索拉小船，其實就是為了幫小船省油。我們開快艇碰到這種情況，一般都選擇繞過船尾，不會像鳳某這樣從中間冒險開過去。 ”一位快艇駕駛員説。海事系統一位專業人士向記者介紹，太湖航道是重要的內河航道，而像這種具有經濟作用的航道，一直是貨船和旅遊快艇混行，不像世界一些發達國家，有專門供遊船使用的航道。

　　暗訪快艇經營者

　　“禁令下來，給再多錢也不出船了”

　　此次事故發生後，蘇州太湖區域的200多艘旅遊快艇已經全部被叫停整頓。這意味著本週末到太湖遊玩的上海遊客將無快艇可坐，也意味著快艇船老大耽誤了一年最能掙錢的黃金時間。昨天記者暗訪西山多家快艇業務的當地遊艇俱樂部，提出能否加價乘快艇遊玩，結果都吃了閉門羹，他們紛紛表示，“禁令下來了，給再多錢也不去了”。

　　禁令影響大，三山島遊客銳減

　　昨天不是週末，在西山遊玩的大多數是上海的老年人，因為有快艇禁令，他們都不得不放棄去三山島遊玩的計劃。記者調查後了解到，禁令對三山島旅遊影響巨大。

　　從西山到三山島，因為沒有客輪，只能通過快艇，平日裏石公山碼頭的遊客大多都是乘快艇去三山島吃飯或住宿。現在快艇不能開了，三山島上大多數的農家樂都措手不及，生意銳減。部分有實力的農家樂只能靠載客二三十人的大船來接送客人，因為撞船事故造成的心理影響，遊客大多不敢嘗試。

　　三山島旅遊受挫，西山這裡的農家樂卻生意火爆，在上海人經營的山水家園農家樂，昨天一天接到的訂房電話是平時的幾倍，目前整個四月份週末的房間全部訂滿。

　　快艇全部停運，船老大回家採茶

　　“所有遊艇都要進行安全監測，整頓一星期。 ”據了解，整個太湖水域吳中區片區的200多艘快艇已經全部處於停運狀態。快艇船主目前接到的通知是整頓一星期，什麼時候能恢復開航，要視本次事故調查的結論而定。

　　在旅遊黃金季遭遇禁令，有沒有為了利益鋌而走險的？記者昨天暗訪了太湖多家經營快艇業務的遊艇俱樂部和農家樂，他們都肯定地表示，嚴格遵守禁令。至於那些突然“下崗”的快艇船老大，大部分人都歇業在家，因為目前正好是碧螺春採摘最忙碌的季節，大都幫著家裏採茶。

　　事故尚有三大疑問

　　快艇船老大爆料：事發時海監船船員在三山島上吃飯

　　隨著兩名失蹤交大學生的遺體被找到，搜救工作已經結束，太湖湖面恢復平靜。但對於事故責任的調查和追究才剛剛開始，目前依然有很多疑團沒有解開。昨天，一位不願透露姓名的快艇船老大向記者爆料，事發時原本應該承擔監督責任的海監船的船員卻在三山島上吃飯。

　　鳳某是否酒駕？

　　駕駛員沒看到兩船之間的纜繩，有目擊者稱其是“酒駕”。

　　據當時一名目擊者稱，駕駛員在開船前喝過酒。對於這點質疑，蘇州市海事局局長助理周保清回答：“喝酒不喝酒，不能憑表面現象判斷，要經過酒精測試，目前公安部門沒有拿出結論。 ”當記者進一步追問，公安部門是否對其進行酒精測試，對方的回答是“應該有”。據了解，駕駛遊艇的船老大證照齊全。

　　死亡賠償有多少？

　　關於事故的保險事宜，上海稻草人旅行社相關負責人表示，旅行社之前購買了意外險和旅行社責任險。“旅行社責任險在行業裏分好幾個檔次，我們公司挑選的是最高檔次購買的，受保人一人最高可以賠償到60萬元。”據悉，這60萬元只是旅行社責任險，並不包括意外險，目前該旅行社已將本次事故向保險公司報案投保。

　　交大校長助理紀凱風在昨天下午的新聞發佈會上，沒有提及賠償數額的問題，表示目前主要的工作是安撫家屬情緒和幫助有關部門進行責任認定。

　　當時海監船在哪兒？

　　昨天，多位船老大告訴記者，事發時原本應該在太湖上承擔監督責任的海監船，為何沒有發現大船通過纜繩牽引小船的危險情況，原因竟然是海監船上的管理人員去三山島吃飯了。

　　事故發生時是中午12點45分，正好是午飯時間，根據多位目擊者描述，當時三山島到石公山碼頭的快艇超過60艘。而此時，那艘大船拉著小船進入出事地點附近，纜繩上只有一隻救生圈作為警示標誌，在烈日下救生圈很難被發現。這時，海監船本應該通過高音喇叭提醒牽引船以及快艇注意避讓，或許就能避免悲劇的發生。但遺憾的是，當時並沒有人看見海監船。

　　作者：程績蘇州

　　（來源：(新聞晚報)）