據媒體報道，近日，本報記者接到山東棗莊市海河航運有限公司法定代理人王先生來信，反映安徽蕪湖銅陵海事處在一起內河交通事故當中，以推定執法，在沒有調查清楚，證據不足的情況下，指責該公司路過的“魯棗莊拖0818”船隊是一起交通事故的主要責任方。

　　據了解，2011年7月30日1時40分左右，長江下游航道里程約448公里處，即銅陵水道右岸橫港某單位碼頭水域，發生了一起船舶觸損事故。一艘船舶與某單位油碼頭相撞，導致該單位碼頭躉船向下游方向移位，第一節長30.5米鋼質棧橋脫落入水，棧橋局部變形。經現場勘驗，碼頭輸油管、電纜線等設施也不同程度受損，躉船尾部護舷及主甲板3個空氣管擦痕，損失巨大。肇事船舶很快逃逸，該單位從事故現場打撈出1隻重約500KG的霍爾錨和長度約75米、直徑為22MM——25MM不等的錨鏈，除此之外，沒有留下任何痕跡。據蕪湖銅陵海事處稱，上午九點才接到該單位的報警電話。因報案不及時，他們錯過了最佳追蹤時間。

　　魯棗莊拖0818船隊喊冤

　　記者電話採訪了王先生，電話裏他告訴記者：“去年，棗莊航運公司收到一份安徽蕪湖銅陵海事處作出的內河交通事故結論書。結論書是根據材料和相關證據，從而推定肇事方為我公司‘魯棗莊拖0818’船隊，並要求負事故全部責任”。

　　面對這樣一份從天而降的事故結論書，王先生感到不可思議。他説：“2011年7月24日，我公司所屬的‘魯棗莊拖0818’船隊從江蘇淮安出發前往銅陵海螺碼頭裝貨。自始至終都沒有在該單位碼頭前沿水域錨泊，這次事故與我公司船隊沒有半點關係，銅陵海事處卻武斷判決，胡亂作為，硬生生把責任強加給我們，這真的是比竇娥還冤。”

　　為維護合法權益，還自己清白。2012年1月18日，棗莊航運公司向安徽省蕪湖市海事局提起內河交通事故重新認定申請，要求撤銷蕪湖銅陵海事處的結論，本次事故我公司不承擔責任”。

　　銅陵海事處推定引質疑

　　為進一步核實事情真相，記者來到了蕪湖銅陵海事處。該處張處長告訴記者：“我處接到報警後，辦案人員趕到事發水域進行勘查。由於報案不及時，肇事船隻已經逃逸。該單位油碼頭提供了從現場打撈的肇事船隻丟掉的錨鏈，這些錨鏈直徑不規則，22MM——25MM都有。辦案人員對近幾日在銅陵水域停泊的船隻進行排查。在現場取證時，過往船隻提供了對‘魯棗莊拖0818’船隊不利的證據。經核實，棗莊航運公司船隊未及時到達銅陵港裝貨。結合種種疑跡，雖然沒有直接證據，不能肯定其一定是肇事方，但是有旁證，因此我處也只能推定‘魯棗莊拖0818’船隊為本次事故的肇事船隻，並作出結論書，認定‘魯棗莊拖0818’號船隊為肇事方。”

　　張處長的説法受到質疑：內河交通事故結論書是一種具有法律效力的公證文書，是事故當事人承擔何種程度民事責任的證據。然而，該事件中，蕪湖銅陵海事處對於這樣一份將引起公民權利義務關係發生重大變更的法律文書，僅靠推定令人質疑。

　　律師説銅陵海事處判定證據不足

　　針對此事，記者聯絡了業內一位律師，向其諮詢。該律師表示：“蕪湖銅陵海事處所依據的相關材料和證據，棗莊航運公司均提出了反對之聲。辦案人員應當全面、客觀、公正的進行核實調查。僅根據當前充滿質疑的材料與證據推定肇事船舶為‘魯棗莊拖0818’船隊，無法形成完整的證據鏈條，證明力不夠，因此現有的證據與棗莊航運公司船隊並不具有確鑿關聯性。”

　　《中華人民共和國內河交通事故調查處理規定》第十八條明文規定:“海事管理機構進行調查和取證，應當全面、客觀、公正”。此案件進展本報將繼續關注。（鐘波）