中國網絡電視臺消息：明天（31日），世界最長的跨峽谷懸索橋——湖南矮寨大橋將要通車。這座大橋，橫跨在兩座山峰之間，大橋下面的大峽谷深達300多米，相當於100多層樓的高度。今天我們要認識的白廣春，是建設這座大橋的一名普通工人，但他的工種，沒有膽量可幹不了。

　　早上剛剛七點，白廣春穿上全副行頭，上了矮寨大橋。

　　白廣春幹的是涂裝工，馬上要通車了，矮寨大橋上需要進行最後一遍美容，白廣春的工作，就是為它防銹、刷漆。

　　今年42歲的白廣春，從事涂裝工這行已有12年，北京的鳥巢、廣州電視塔、杭州灣跨海大橋等等這些著名的建築，都有他涂刷過的油漆。在矮寨大橋建設工地，他是資格最老的涂裝師傅。不過，雖然見過大世面，站在矮寨大橋的橋樑上，對他仍是一個挑戰。

　　橫跨在兩座山峰之間的矮寨大橋，是長沙至重慶高速公路的重要一段。它的跨徑達1176米，是世界最長的跨峽谷懸索橋。由於涂裝油漆的部位，大都在大橋的下半部分，白廣春工作時，經常需要俯視深達335米的大峽谷。因為大橋即將通車，不能架設安全網，白廣春就靠抗衝擊力至少1000公斤的安全繩，像“蜘蛛人”一樣在橋樑上攀爬涂裝。

　　白廣春的工作，就好比是給矮寨大橋穿上一件新外衣，不僅要美觀，更重要的是它可以防腐蝕，日曬雨淋都不怕。在整座矮寨大橋上，工件之多難以計算，僅是螺栓大概就有四十多萬個，每一個都是白師傅和100多名工友們手工涂刷的。

　　剛結束觀光通道兩側的螺栓涂裝，新任務又來了。項目部安排白廣春去查看一下主纜的涂裝是否合格。

　　主纜是大橋的生命線，承擔著整個大橋所有的拉力。主纜上有很多需要涂裝的地方，不過一般人都不敢上去，因為主纜是圓的，在上面行走很艱難，這一段是大橋涂裝中最危險的部分。

　　編輯：張雙玲