拆遷完成後深惠路坪地段建成了雙向10車道

深圳“東北門戶”坪地距三號線終點雙龍站僅幾公里

三號線龍崗終點站雙龍

　　文/圖 羊城晚報記者 余勝容 宋王群

　　拆遷

　　4.2億元拆遷為東延做足準備呼聲開綠色通道儘快建地鐵

　　深圳地鐵三號線（龍崗線）去年6月28日建成通車後，距三號線終點雙龍站僅幾公里遠的坪地，為地鐵東延段工程進行了耗資高達4.2億元拆遷，如今已完全具備搭高架橋修軌道的現成條件，卻遲遲盼不來地鐵東延段工程的啟動。

　　“地鐵三號線從深圳市區出布吉關，而後在深惠路上搭高架一直延伸，原本三號線可以沿著深惠路一直修到深惠邊境，誰想卻在雙龍戛然而止，“就差這幾公里就到深圳的‘東北門戶’了！”坪地居民失望之下，籲請政府開通“綠色通道”，儘快啟動三號線東延工程。

　　拆遷

　　4.2億元拆遷為東延做足準備

　　翻開深圳地圖，沿深惠路方向一直往東北方向延伸到達深圳惠州邊界便是坪地，與惠州新圩接壤。坪地街道下轄9個社區居委會，總人口20萬多人，面積53.1平方公里，市民習慣稱坪地為深圳的“東北門戶”。不可否認的是，由於地處偏遠，交通基礎設施的建設滯後，坪地交通環境已不能適應城市經濟發展的需要。當地居民一直期盼地鐵三號線東延段的開工建設，讓坪地這片“被遺忘的角落”搭上特區一體化的順風車。

　　“坪地通地鐵可謂萬事俱備只欠東風。”坪地街道拆遷辦王主任説，深圳地鐵三號線工程和深惠路改建工程自2004年5月正式啟動，他負責深惠路坪地段的道路拓寬拆遷工作。“我記得很清楚，深惠路拓寬後的主路標準為雙向8車道，寬70米，而深惠路坪山境內的山塘尾段，兩邊在原來紅線外再拓寬10米，總寬達90米。”王主任説，對於一項工程來説，拆遷工作最為艱難，深惠路（坪地段）改擴建工程總徵收房屋面積16萬平方米，總補償金額4.2億元。雖然地鐵三號線只將東延至坪山作為遠期規劃，但當地已為地鐵東延做好了前提準備工作，如今完全具備地鐵三號線東延的現成條件。

　　呼聲

　　開綠色通道儘快建地鐵

　　26日，羊城晚報記者專程驅車沿深惠路一路往北。從三號線終點站雙龍到坪地街道中心區域約3.2公里，此段的深惠路大都為雙向10車道，比深惠路布吉路段、南灣路段或橫崗路段還寬些許，中間設有綠化帶。按照當地居民的設想，在中間綠化帶上架起高架橋修軌道，不但不用擔心拆遷困擾，而且工程進度也可事半功倍。

　　家住坪地坪西社區的蕭先生告訴記者，如今深惠路修好了，特區正在實現一體化，三號線東延至坪地“非常有必要”，坪地擁有充足的土地資源，是龍崗未來發展最有潛力的地方，如果交通跟不上，勢必成為經濟發展的絆腳石。蕭先生向記者列舉了地鐵三號線延伸至坪地的三大好處：首先對坪地經濟發展有巨大的促進作用；其次，坪地現有常住人口20多萬，如今油價上漲，地鐵出行已成最低碳最方便的出行方式；第三，坪地與惠州接壤，打通了坪地，就等於接通了惠州，惠州方面也正在規劃將地鐵修建到與深圳交接的新圩鎮，如此將有利於加強城市間的經濟往來，實現共贏。希望政府部門開闢“綠色通道”，儘早實現坪地通地鐵。

　　外來工張先生則表示，如今從坪地前往市區，最快的方式是坐公交車到雙龍轉地鐵，耗費近2小時。如果地鐵東延至坪地，從坪地到市區可節省1小時，希望這項能改善居民生活方式、提高轄區城市水平的三號線建設不要與坪地擦肩而過。

　　坪地街道黨工委書記鐘春平在接受羊城晚報記者採訪時表示，龍崗區西部的多個街道已發展到一定程度，未來龍崗産業用地將集中在坪地，三號線東延至坪地顯得尤為重要。坪地街道總面積53平方公里，現有人口近25萬人，每平方公里居民5000多人，坪地經濟的發展對地鐵交通的依賴越來越強烈。坪地街道將積極配合龍崗區向市裏呼籲三號線東延段的儘快落實。

　　規劃

　　5年內是否動工尚是未知數

　　記者了解到，深圳地鐵三號線東延工程也引起了深圳市人大代表和政協委員的關注。

　　市政協委員黃賢鑄表示，他曾在市和區二級政府多次提出地鐵三號線延伸至坪地。龍崗區今年的政府工作報告也將加快地鐵三號線東延至坪地列在內。

　　根據地鐵三號線遠期規劃，由東面終點站雙龍延伸至坪地一帶，此段長6.5公里，增設車站5個，但在深圳地鐵三期工程中，並未包含三號線東延段工程，這意味著未來5年內，三號線東延至坪地是否能啟動尚是未知數。

　　回應

　　東延工程還在做前期功課

　　深圳地鐵三號線公司負責工程規劃的張先生告訴記者，目前三號線延伸工程正在做前期功課，包括可行性研究、線路走向等內容。張先生表示，三號線往坪地和坪山新區方向都預留的延伸口，與坪地一樣，坪山新區也在爭取往該區方向延伸，目前三號線往哪個方向延伸還沒有最終確定，但往坪地方向延伸的可能性更大。

　　張先生同時表示，三號線延伸工程需要與全市軌道交通相互配合協調，雖説往坪地方向走深惠路已具備一定的基礎，但延伸段需要附帶建設一個車輛段，初步估算延伸至坪地的總造價需要40億元，是一筆非常巨大的財政支出。目前，三號線東延並沒有列入深圳地鐵三期工程範圍內，啟動日期沒有明確，按目前形勢來看，三號線東延工程進入規劃施工階段要在2016年以後了，不過三號線公司正在和龍崗區一道努力，爭取提前啟動。

　　深圳市軌道辦處長陳強向記者表示，深圳地鐵三期工程原本做了一個十年規劃，將地鐵三期東延工程和龍華線北延工程都包含在內，但報國家發改委審批時，只批了一個五年計劃，即如今的地鐵三期工程所包含的五條線路，6、7、8、9、11號線。三號線東延工程何時進入規劃施工尚無確切時間安排。

　　地鐵三號線從深圳市區出布吉關，而後在深惠路上搭高架一直延伸，按規劃三號線沿著深惠路一直修到深惠邊境。

　　坪地與惠州新圩鎮接壤，如果地鐵通了坪地，就等於接通了惠州，惠州方面也正在規劃將地鐵修建到與深圳交接的新圩鎮。