汕尾海域的韓國沉船打撈方案究竟何時確定？打撈工作究竟何時實施？昨天，廣東海事局向記者表示，由於沉船船齡老、船上裝載的硫酸和燃油數量多，因此沉船的打撈難度相當大，“全世界目前還沒有這樣的沉船打撈先例，由於涉及外事，還要進行專家評審和風險評估，因此相關的打撈方案不會那麼快出臺，打撈工作最近半個月之內難以進行。”

　　儘管目前廣東海事部門已經向韓國船東和韓國船東互保協會發出限期打撈函，並督促其儘快落實打撈。但記者昨天了解到的情況是，韓國方面至今仍未委託任何一家打撈公司，與此相應，打撈方案也沒有確定。昨天，韓國船東代表和保險公司代表已經抵達汕尾，與海事部門洽談事故的處理事宜。

　　“出事的沉船船齡已經有27年了，可能設備會有所老化，而且船上裝載有7000噸濃硫酸和140噸燃油一起沉入海底，這樣的沉船在全世界屬於罕見，因此打撈工作一定要慎重，要設法防止硫酸和燃油泄漏出來造成污染。”海事部門的工作人員周先生向記者透露，之前央視曾報道的兩套沉船打撈方案，是廣州打撈局的專家提出的，目前還沒有得到韓國船東方面的確認，具體的船舶打撈方案需要由船東方面上報海事部門，待審批確認後方可實施。

　　廣州打撈局專家吳建成表示，廣州打撈局作為交通部專業部門，在3月13日當晚已經進駐沉船現場開展有關打撈的前期準備工作，目前初步擬定了兩套打撈方案：第一套方案是先在水下將沉船內的硫酸卸下，再將船體扳正、起浮。第二套方案是如果不能在水下卸貨，就先將船體扳正，讓船體起浮後，再卸硫酸。

　　目前，廣東海事部門已派出直升機和海巡船密切加強對現場的監控和警戒，確保過往船舶的航行安全。海事部門也在加強現場防污力量準備，現在有4艘專業的防污船在現場24小時應急值守。