中廣網北京3月19日消息 據中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天（19日）上午10點，審計署在官方網站上公佈了對京滬高速鐵路建設項目2011年跟蹤審計結果，審計署固定資産投資審計司司長徐愛生在接受中國之聲記者馮會玲專訪時表示，此次審計結果顯示，京滬高鐵建設存在土建施工和個別物資採購招投標管理不規範、個別工程管理不到位、施工企業拖欠材料款、工程勞務款等問題。針對審計發現的問題，相關部門都採取了哪些整改措施？

　　徐愛生説，此次審計發現了四大問題。問題一：土建施工和個別物資採購招投標不規範。

　　徐愛生：主要是表現，第一是京滬高鐵全線土建施工招標未認真執行有關招投標法規的時限規定。鐵道部于2007年12月在京滬高鐵全線土建1至6標的招標中，將資格預審申請文件的獲取時間由規定的不得少於5個工作日，縮短至13小時；將資格預審申請文件從獲取到遞交時間由規定的一般不少於7天，縮短為不到24小時。個別物資採購未按規定招標或招標評標不規範，涉及的金額將近8.49億元。

　　問題二：個別工程管理不到位。

　　徐愛生：一是京滬高鐵取消了部分路段風屏障，造成4.13億元物資閒置。二是京滬高鐵北京段李營牽引變電站備用電源電纜線路工程截至2011年10月底尚未完工。李營站只有一路電源供電，不符合電氣化鐵路牽引變電站應由兩路電源供電的規定，降低了該區段牽引供電的可靠性。

　　針對審計發現的這一問題，鐵道部和京滬公司採取了相關的整改措施。

　　徐愛生：鐵道部、京滬公司提出，京滬高鐵全線已設置風監測設備系統，按照有關規定，將做好風速監測。根據風速監測結果採取相應限速措施，以保障列車運行的安全，並計劃將閒置的風屏障材料統籌調配至其他客運專線鐵路使用；李營變電站電纜工程已經加快了施工進度，備用電源電纜線路已于2011年12月15日完工並開始送電，達到設計要求。

　　此次審計發現的第三大問題是，京滬高鐵沿線的天津西青區、北辰區、江蘇江寧開發區相關單位套取、截留、挪用徵地拆遷資金4.91億元。

　　徐愛生：截至目前，天津市西青區和北辰區已分別將多計和挪用的徵地拆遷資金如數扣回；對於江蘇省江寧開發區管委會和天津市北辰區套取、截留徵地拆遷資金的問題，相關地方政府正在組織專門的力量進行調查處理。

　　審計發現的第四大問題是，京滬高鐵沿線施工企業拖欠材料款、工程勞務款等款項。

　　徐愛生：由於京滬高鐵改善清理尚未完成，部分施工企業資金週轉困難等等原因，截至2011年5月底，京滬高鐵土建、站房工程等施工企業欠付656家材料供應商材料款58.79億元，欠付1471家施工隊工程勞務款，23.72億元，合計82.51億元。

　　據了解，在京滬高鐵項目跟蹤審計結束後，審計署仍將繼續關注鐵路項目建設，將適時選擇重大鐵路建設項目進行審計。