　　中廣網北京3月17日消息（記者季蘇平）據中國之聲《新聞縱橫》報道，雖然油價上調剛剛過去一個月，但由於國際油價持續走高，帶動三地原油變化率逼近10%，市場普遍預期近期國內成品油價格將會上調。

　　不過，這一次的上調很可能會有一些不同。因為有媒體報道，發改委向中石油、中石化緊急徵求成品油價格發佈形式，並要求在第一時間上報方案。這意味著成品油的發佈方式很可能發生變化，相應的，新的成品油定價機制是不是已經箭在弦上？

　　記者聯絡了卓創資訊、金銀島等資訊機構，多家機構分析師都證實這一消息。不過這次發改委的意圖是進一步規範汽柴油噸和升之間的折算系數，以及規定價格的發佈形式，而不是此前有媒體猜測的究竟由誰來發佈漲價信息的問題。初步確定有兩個方案，方案一：今後發改委同時發佈汽柴油規定噸價和規定的升價。方案二：今後發改委只公佈汽柴油規定升價，規定噸價根據折算系數折算。目前發改委正在徵求中石油和中石化意見。

　　金銀島分析師靳婷靳婷：就是統一一下，以前的就是有太多出入了，因為這個問題，業界也存在好久的爭議。

　　無論採取哪一種方案，都意味著，將來國家發改委可能以“升”為單位調整成品油價格。以往國家發改委對成品油價格調整時都是以噸為單位，而分攤到每一升的零售價時，需要參照折算公式，各地系數有所不同，漲價的幅度也就不同了。

　　靳婷：各地的物價局根據那個噸升的系數不一樣，比方説涉及到密度什麼的，各地不太一樣，有的品質本來也不太一樣嘛，他們折算出來的系數不一樣，就導致出來零售消費價格可能漲幅也不一樣。

　　某加油站負責人告訴記者，別看系數差別很小，一些加油站正是利用了這一點，賺取利潤。因為每一噸的價格確定了之後，密度越小的汽油，體積越大，升數越多，利潤也就越大。

　　負責人：有點差別但是不是很大，要是密度小了以後，走加油機合算。

　　卓創資訊分析師陳晴預計，發改委此舉將有效防止市場上按照升價出售變相漲價現象，保護消費者的利益；同時對煉廠成品油升級也起到了敦促作用。不過，短期內想要實現煉廠統一“密度”並不容易。

　　陳晴：比較有難度的，因為現在煉製裝置也好，他們加工的原料也好，都不統一。

　　陳晴分析兩會後成品油價格調整預期非常強烈，各地已經出現了囤油和惜售的現象。主管部門選擇在此時徵求成品油價格發佈形式，或許意味著在成品油下次價格調整時將伴隨一些政策微調。

　　陳晴：現在不是一直在傳可能現在開始調價嗎？有可能是這個政策出臺以後一塊的。

　　成品油調價的時間窗口早已打開，如果這次調價進行，部分地區93號汽油價格將超過8元的價位，對消費者來説，是一個心理界限。

　　陳晴：現在看來的話，大部分93號汽油都能到8左右甚至8以上，就算達不到的話也得接近8這個數。像北京、上海這些用國4汽油的，這些肯定是8往上的，大部分都能破8，是一道心理坎兒，影響到消費者的消費心理。

　　根據坊間流傳，新的定價機制已經是萬事具備，只欠東風，東風就是平穩的國際油價。新的成品油定價機制將更加靈敏、更加迅速的反應國際油價。廈門大學能源研究中心主任林伯強表示，現在，一邊是高高在上的國際油價，一邊是消費的心理承受能力，近期推出新的成品油定價機制可能性不大。