在深圳灣口岸接客的商務車。

被執法人員查辦的兩地跨境藍牌車。記者蔣偲 通訊員張雲峰 攝

　　“小姐，是去香港嗎？我們專車接送，不用落車，直達香港”“多少錢一位？”“到香港機場150元。”這些對話每天都在皇崗口岸、深圳灣口岸、深圳機場……這些過關便利、人流充足的口岸上演著。深港兩地人員往來日益增多，通關速度日益便捷，非法營運也盯上了這其中的商機，不少粵港兩地牌“藍牌車”在高額利潤的驅使下鋌而走險加入到非法營運的行列中。而深港兩地違法成本差異之大，也讓兩地牌非法營運車愈演愈烈，深港兩地非法跨境運營已形成了一條黑色“産業鏈”。

　　文/記者蔣偲 圖/記者軒慧(除署名外)

　　深圳“跨境的”僅千輛

　　數據顯示，去年經深圳各口岸出入境的旅客超2億人次，平均每天超過50萬人次，佔全國出入境旅客總量的一半以上。如此龐大的客流，使得不少粵港兩地牌“黑車”在高額利潤的驅使下鋌而走險加入到非法營運行列中。

　　深圳最大的深港跨境巴士營運商——冠忠環島客運有限公司相關負責人告訴記者，由於經營深港直通巴服務有配額限制，又受深港兩地政府監管，申請手續非常繁複，深圳僅有十多家正規經營跨境運輸的企業，而這些企業多以大巴為主。“像7座商務車，全深圳僅有近千輛正規運營車輛。”

　　據這名負責人介紹，與之前跨境非法運營多為家庭式運作不同，兩地跨境黑車目前已形成車隊，多以集團形式經營，即非法運營分子直接在香港申請兩地牌，或花30萬~50萬元購買深港兩地車牌，然後操控數輛挂兩地牌的車輛往返兩地進行非法跨境運營。“巨大的市場加上嚴格的準入機制，令藍牌車獲得更大的生存空間。”該負責人表示。

　　跨境藍牌車年掙百萬

　　據執法人員介紹，兩地牌藍牌車大多為七座商務車，一般拉客人去香港機場，由於可免落地過關以及地鐵轉乘之苦，受到部分商務人士和趕時間的乘客歡迎。該類車主要活躍在深圳灣口岸、皇崗口岸、福田口岸及其周邊地區。

　　“這些七人車雖然擁有粵港兩地車牌，但並沒有合法出租車的營運牌照，通常以低廉的收費來吸引客人。”冠忠環島客運有限公司相關負責人告訴記者，合法的兩地跨境商務出租車，由深圳機場至香港的包車車費為1280元，但這些非法運營的跨境藍牌車，收費至少便宜三至四成，多為600元~800元。

　　而單人收費方面，該公司從深圳機場至香港機場每人收費220元，從皇崗口岸至香港機場為150元，藍牌車僅收費120元左右。“這些車每天往返香港機場三四趟非常平常，一台車每月收入最少也有七八萬元，若是當月碰上包車的客戶多可月賺10萬元，一輛車一年便可賺100萬元。”

　　“除集團式運作外，還有不少人租用有兩地牌的汽車，在口岸招攬需要去香港的市民。”經營深港直通巴的劉先生告訴記者，這些有兩地牌的車多來自內地的廠商或企業等，當他們不用車時，便會以日租的形式租給一些臨時司機，所以跨境巴士服務市場上，也有不少人是臨時租車出來搶生意的。

　　冒充正規軍攬客

　　除了“個體戶”與“兼職”司機外，絕大部分在外非法運營的兩地跨境黑車已形成車隊，以團夥的形式進行經營。港粵直通巴士協會秘書長周慶旺在接受記者採訪時表示，非法運營的跨境車現在多以集團形式經營，大部分做熟客生意，有的集團在口岸附近派傳單，有的甚至以“出租車”名義在中港兩地賣廣告招攬客戶。

　　“目前在深圳從事跨境非法運營的‘黑車隊’一般擁有10多輛兩地牌車，最多的有近50多輛車。以一輛車月收入約8萬元來算，順利的話，擁有50輛車的大‘車隊’每年可獲利4000萬元。”該負責人表示，由於市民並不熟悉正規運營跨境巴士的具體有哪些企業，這些藍牌車甚至打著正規軍的名號載客。

　　“事實上，市民根本分不清藍牌車與正規車。”他説，正規的跨境運營車輛有運營證，但司機基本上只是在執法隊員檢查時才出示，並未粘貼在車身醒目的位置。

　　“希望在深從事深港跨境巴士服務的十多家營運商，可將運營資格證粘貼在車身的醒目位置。以此增加正規運營車與藍牌車的辨識度。除運營資格證外，內行人還能從兩地牌中的香港車牌號段上來分辨，普通市民則無從分辨。”昨日，在深圳皇崗口岸附近，順著該負責人手指的方向，記者看到了多輛這樣的藍牌車，為了掩人耳目，外表與“正規車”選用同款車型，甚至專門安排穿著制服的女服務員在口岸介紹相關業務。

　　“非法營運”執法取證難

　　前日晚上9時，記者在皇崗口岸的人行天橋下看到，五輛挂兩地牌的商務車停靠在橋下，記者上前詢價，但司機非常謹慎，並未理會記者。深圳交通運輸執法支隊的執法隊員告訴記者，停靠在這裡的兩地牌商務車多為從事非法營運，但與深圳本地藍牌車司機不同，兩地牌司機通常很謹慎，一般只拉熟客，且不公開談論價格。當執法人員詢問時，便稱是拉朋友過去玩，不收錢。

　　執法人員告訴記者，由於藍牌車利潤較豐厚，為安全起見，不少車主還在口岸附近安排專人望風，造成兩地牌藍牌車很難查。執法人員説，除非看到他們拉客才能上前攔截，否則就要跟蹤調查。“如果他們和客人認識，知道對方姓名，查處就更加困難了。”

　　一旦查實罰款扣車

　　記者昨日從深圳市交通運輸行政執法支隊了解到，2011年以來共查處粵港兩地牌違法車輛52輛，其中非法營運車輛46輛；查封非法售票點1個，這意味著去年查處的兩地牌違法車輛中，非法運營車輛佔近9成。

　　日前，記者跟隨市交通運輸行政執法支隊執法人員在皇崗口岸片區開展整治非法營運專項行動時，便查處了一輛正在從事非法運營的兩地牌黑車。該輛銀色粵港兩地牌商務車向皇崗口岸方向駛來，司機見到身著制服的執法人員時，神色慌張，並扭頭對後排乘客示意，見此情景，經驗豐富的執法隊員上前將這臺商務車攔停。

　　面對詢問，該車司機辯稱自己是香港一公司的司機，受公司指派先後在福榮路金域藍灣小區門口、市民中心搭乘3名乘客前往皇崗口岸。當被問及是否收取乘客車費時，司機林某予以否認。

　　執法人員隨即對車上乘客展開詢問，乘客向執法人員表示，他們一行三人都是深圳市民，乘坐此車是為了去香港尖沙咀辦事，為圖方便就乘坐了這輛通過朋友介紹的粵港兩地車牌商務車，因為乘坐此類車可以使用專門過關窗口，不僅省去了在口岸大廳排隊等候的時間，而且行李不用搬上搬下，在皇崗口岸通關後，可直接駛向目的地。當被問及是否要支付車費時，乘客承認，在出發前就已在電話裏和司機林某談妥價錢，全程共需支付600元人民幣車費，到達目的地再支付，司機表示同意。

　　雖然司機百般狡辯，但通過對司機、乘客的細緻調查取證，執法人員認為該車司機涉嫌未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營，依法對該車所有權人香港偉迪實業公司開具了行政處罰通知書，並暫扣該車。