其中一艘船被撞出了巨大的裂口。

　　事發深圳外海 暫未發現溢油

　　截至昨晚應急處置仍在繼續

　　本報深圳訊 （記者阮曉光 通訊員楊文川攝影報道）記者昨日從深圳海事局獲悉，　本月22日下午，兩艘萬噸級以上的大型集裝箱船在深圳外海發生碰撞事故，其中一艘船身出現裂口，船上集裝箱擠壓嚴重變形，另一艘船也嚴重受損。事發後，海事部門立即啟動了深圳海上突發事件應急處置預案，運用科技手段實施海上救助，深圳海事局相關負責人表示，這樣兩艘大型集裝箱船碰撞事故並不常見。

　　昨日，對兩艘事故船的應急處置仍在繼續。而記者從深圳海事局獲悉，截至昨晚發稿時，在海事部門的協調指揮下，事故船已卸載83個集裝箱，總計2490噸，事故船的傾斜度已明顯好轉。目前，事發周邊水域未發現溢油情況。

　　現場：

　　“集裝箱瞬間變麻花”

　　據深圳海事局相關負責人介紹，2月22日下午，他們接到事故報告，在深圳外海兩艘大型集裝箱船在深圳外海發生碰撞事故，大致為一艘集裝箱船被另一艘行駛經過的集裝箱船攔腰撞上。到達現場後，海事部門工作人員發現兩艘事故船船型巨大，一艘長200多米，一艘300多米。“從事故現場看，當時的撞擊力很大，其中一艘船船身出現巨大裂口，另一艘船也嚴重損壞。”參與救助的工作人員介紹説，“而且，巨大的力量把船上的集裝箱嚴重擠壓變形，碩大的集裝箱瞬間變成了麻花一般。”

　　事發後，深圳海事局立即啟動深圳海上突發事件應急處置預案，當天就成立了事故應急處置指揮部，抽調全局最精幹的專業力量，充分運用科技手段實施海上救助和後續的海事調查。

　　“由於當時海上天氣惡劣，船體損壞嚴重，調查人員面臨巨大挑戰。”據海事局相關負責人介紹説。

　　事故：

　　暫未發生油泄漏情況

　　記者了解到，由於其中一艘事故船船身出現裂口，為防止溢油污染，深圳海事局採取多重防污染措施，安排清污作業船舶和一批應急物資在現場戒備，“海巡168”等海事監管力量也在現場守護。“事故並未造成人員傷亡，最大程度地減少了各方損失。而且，受損船隻並未發生油泄漏情況，未對海洋環境産生污染。”

　　記者獲悉，幸運的是，事故船上被撞壞的集裝箱裏裝的是玉米澱粉等貨物，不會對附近的海面造成污染。

　　“此次事故涉及的兩艘船都是萬噸級以上的集裝箱船，由於該類集裝箱船舶都安裝有先進的航海設備，所以發生碰撞事故並不常見。”海事局工作人員表示，估計此次事故直接經濟損失較大。同時，由於兩船均是集裝箱輪，對船期有著嚴格的要求，事故對因船期耽誤而造成的間接經濟損失也將會比較嚴重。

　　事故原因

　　大霧天氣或是事故誘因

　　造成事故的原因是什麼？截至昨日，事故的原因仍在調查之中。海事部門表示，近期深圳東部水域進入霧季，大霧天氣頻繁，對海上航行造成極大的安全隱患。因此，大霧天氣也是對此次事故的海事調查考慮的一個主要因素。“詳細的調查結果將於近期公佈。”

　　事故進展

　　仍存在溢油的較大風險

　　昨晚，深圳海事局向媒體通報了應急處置的最新進展情況。根據通報，25日下午4時45分，發生碰撞的事故船舶到達鹽田碼頭後，由於油艙進水，仍存在溢油的較大風險。

　　昨日淩晨，根據卸貨計劃，卸載了第一批51個集裝箱，共1292噸，船舶逐漸恢復正浮狀態。“由於油艙進水，艙內剩餘燃油被水壓頂在艙室頂部，隨著卸載進行船體升高，燃油有可能溢出，燃油層不斷下降。”海事局相關負責人表示，“為保證剩餘燃油不從破損處泄漏，海事部門24小時不間斷監測進水油艙的液面變化情況和破損口的情況。”

　　據介紹，整個卸載過程中，深圳海事局共投入7艘清污船舶和三艘海事巡邏船進行現場布控，而海事部門的三艘船艇負責對周邊水域執行污染監控和交通管控任務。

　　截至記者昨晚發稿時，事故船已卸載83個集裝箱，總計2490噸，事故船的傾斜度已明顯好轉，船舶正在平穩起浮，船舶處於正浮狀態。並且，截至發稿時，沒有發現溢油現象。