香港特區政府早在2009年4月專門成立了“推動使用電動車輛督導委員會”，由財政司司長曾俊華親自擔任主席。2年來，包括日産、比亞迪、大眾等國際知名汽車廠商紛紛將旗下的電動車系列引入香港。專家建議港府可通過立法為市民購置電動車提供“誘因”，並規定所有新建樓宇提供充電配套設施。

　　24日，德國大眾汽車舉辦香港首個大型戶外電動車主題公園，第一次為市民及專業人士提供試駕全新E-Golf電動車以及Touareg Hybrid混能電動車。大眾香港董事總經理Till Scheer承諾日後將繼續為香港引入各款嶄新的環保車型，透過更潔凈、更高效的科技，響應社會對於環保的要求。

　　作為環保産業發展中的焦點之一，近年來電動車由於其可觀的經濟效益，配合香港城市化的路況，正越來越受到社會的關注；香港政府率先&&使用電動車。對此，深有體會的環境局副局長潘潔博士表示，電動車對於減排的功效有目共睹，其本身存在的劣勢在面積狹小的香港亦被淡化，相信隨著配套設施的迅速發展，駕駛電動車有望成為新的“潮流”。

　　據悉，由香港自行研發的快速充電站可在15至30分鐘內完成充電，每次充電可滿足長約150公里的電量，截至目前已有3個。潘潔透露，政府正加緊與業界溝通，希望在今年年中將快速充電站的數量增至雙位數；同時，普通充電站可望在今年突破1000個，範圍遍佈港島、九龍及新界。

　　自從港府大力推廣電動車以來，國內外汽車廠商紛紛涌入香港：比亞迪登陸香港科技園設立電動汽車研發中心；日産純電動車于去年12月正式登陸香港市場；豐田及大眾則先後在香港展開巡展，提供油電混合車以及純電動車係的公開試駕。

　　但事實上，使用電動車在香港仍然是一種“奢侈”享受，不僅整車售價高出傳統汽車近30%，充電設施的普及程度也制約了普通私家車主購置電動車。香港汽車會行政總裁莫裕生24日接受中新社記者專訪時指出，跨國企業以及政府是目前香港電動車的主要使用者，私人車主則往往興趣大，行動少。

　　為促進電動車走入尋常百姓家，他透露協會已向港府提交立法建議。首先，政府可為每一個購置電動車的市民提供稅務減免，提供買入電動車的“經濟誘因”；其次，莫裕生提議政府在未來所有新建的住宅及寫字樓的每一個停車位設置相應的充電設備，免去私家車主的後顧之憂。據悉，政府已接納相關提案，表示將逐步推進立法程序。

　　根據香港科技大學環境學部的研究，香港近一半的空氣污染由汽車尾氣等人為因素造成；駕駛電動車或油電混合車將分別減少80%至100%的尾氣污染，能源利用效率亦遠高於傳統內燃機車輛。(記者 江家岱)