【提要】中國汽車工業協會發佈1月份汽車産銷數據，受節日影響産銷降幅較大。國産自主品牌汽車佔有率減少，今年能否有所起色重回上升通道？1月汽車出口實現開門紅，我國汽車工業會不會加大走出去的步伐？2011年我國汽車行業經濟效益主要指標增速明顯，我國汽車行業是否正在向質量型和高端型轉變？

　　中廣網北京2月9日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，中國汽車工業協會今天（9日）下午發佈了今年1月份汽車的産銷數據，在2011年慘澹收官之後，中國汽車工業在2012年開局表現又如何。經濟之聲連線參加發佈會的記者唐明，關注2012年1月汽車産銷情況如何。

　　記者：受兩節影響，一月汽車産銷數據可謂十分難看，汽車生産129.94萬輛，環比下降23.20%，同比下降27.47%；銷售138.98萬輛，環比下降17.75%，同比下降26.39%。

　　在汽車主要産品中，乘用車生産105.35萬輛，環比下降22.78%，同比下降24.33%；銷售116.06萬輛，環比下降15.22%，同比下降23.81%。

　　商用車生産24.59萬輛，環比下降24.98%，同比下降38.44%；銷售22.92萬輛，環比下降28.54%，同比下降37.16%。

　　對此，中汽協的解釋是，季節性因素及上年年初到4月份的産銷基數較高，是商用車降幅較大的主要原因。自主品牌不斷下降，外資品牌有所上升。1月自主品牌乘用車銷售48.80萬輛，環比下降17.13%，同比下降30.62%，佔乘用車銷售總量的42.05%，佔有率比上月下降0.97個百分點，比上年同期下降3.96個百分點；自主品牌轎車銷售21.65萬輛，環比下降23.02%，同比下降38.13%，佔轎車銷售總量的27.15%，市場佔有率比上月下降2.50個百分點，比上年同期下降5.54個百分點。 不過也有好消息，據中汽協會統計的汽車整車企業出口數據，1月汽車企業出口為5.63萬輛，環比增長0.49%，同比增長8.32%。在上年汽車出口大幅增長後，1月汽車出口實現開門紅。另外，今年指標增速很高，2011年在汽車市場規模沒有明顯擴大的情況下，汽車行業實現了主營業務收入超過5萬億，經濟利益主要目標增速都明顯快於産銷量的增長。

　　1月份的汽車産銷數據反映出我國汽車行業和市場的哪些變化？經濟之聲特約評論員、中國汽車報社社長李慶文作出評論。

　　主持人：1月份汽車産銷量都有比較大的下降，元旦、春節等節日影響是主要原因嗎？

　　李慶文：節日對汽車銷量是重要的影響因素，但不是根本性的決定因素。對於汽車市場的發展，決定因素是汽車供給與需求的關係。目前，中國汽車的有效需求被政治性因素抑制了。很多刺激汽車消費的政策在2011年都相繼結束，這些政策的滯後影響沒有消除。與此同時，有些城市出臺了限制汽車消費的政策，在很大程度上抑制了汽車消費。

　　主持人：政策因素是更大的因素。

　　李慶文：對。

　　主持人：從具體數據來看，中國自主品牌汽車的銷售量不足50萬台，環比和同比都大幅下滑，市場佔有率有所減少。怎麼分析自主品牌在1月份下滑更大的現象？

　　李慶文：自主品牌市場率的下降不僅是在今年1月份，從去年開始就已經顯現出來了。從自主品牌來看，産品創新、産品品質、營銷服務、戰略安排上可能有不週到的地方。從客觀環境上看，目前有利於自主品牌發展的政策不多，甚至有些政策不利於自主品牌的發展。我們在扶持自主品牌上有很多事情應該做，但這樣的政策鮮有出現。在抑制汽車消費的政策中，對於自主品牌的負面影響是巨大的。期待著相關部門和社會各界出臺支持自主品牌發展的政策和環境。

　　主持人：前兩年的刺激消費的政策優惠確實讓汽車産業有了大發展。希望中國汽車産業不要政策一來就很好，政策一走就很難看。今年1月份，汽車企業出口為5.63萬輛，環比增長0.49%，同比增長8.32%。在上年汽車出口大幅增長後，1月汽車出口實現開門紅。如何看待今年汽車車市出口的形勢？

　　李慶文：這個結果在意料之中，中國汽車産品具有比較優勢。中國汽車産品在本土競爭中，比較優勢、價格優勢逐漸退卻，但在世界多元市場中，比較優勢、性價比的優勢是存在的。在中國這一市場裏，全世界的汽車企業都集聚在這裡。如果在這個市場能夠立得住，在其它國家的市場逐漸都會立得住。當然，我們的出口是非發達國家，未來發達國家也會有中國汽車産品的市場。

　　主持人：畢竟中國已經是世界第一大汽車市場。

　　李慶文：不但是總量第一大，在産品結構、新産品投放上都是最大的。一年中，國汽車市場上投放的新産品的數量在全世界是第一的，遠遠超過了美國汽車市場鼎盛時期的數量。

　　主持人：在競爭最激烈的市場練好內功，希望中國汽車企業能夠走出國門，走向世界，創造更多的輝煌。