貴州是勞務輸出大省，每逢春運，成都鐵路局貴陽客運段迎來送往，每一名職工都珍藏著許多關於春運的難忘記憶。

　　1976年，18歲的牟文海參加了第一次“春運”，在貴陽到上海的旅客列車上作值班列車員。牟文海清楚記得：當時到上海是蒸汽機車做動力牽引的綠皮硬座車廂，沒有農民工客流，學生客流也極少。

　　提到36年的轉變，牟文海感慨，變化最大的是工作環境。

　　早些年，春運列車不夠，為了讓更多短途旅客能夠回家過年，段上便用大貨車充當列車運輸。

　　“大鐵皮貨車，沒凳子，大家就坐地上，中間挂個煤油燈，用鐵皮在角落裏焊個圈就當廁所。”這是牟文海記憶中的畫面，“我們就裹著軍大衣坐在門口，把著門，保持通風。”

　　“現在線路多了，密度大了，車子換了，空調、電視什麼都有。員工待遇也好了。春運期間，段上還組織聚會慰勞大家。”牟文海很滿足。

　　時光飛逝，今年的春運依舊能看到54歲的牟文海穿梭在各個車廂的身影。從年輕小夥到白髮大叔，牟文海的人生一直都和鐵路緊密聯絡在一起。“我為自己的職業感到驕傲。”看著又一趟順利抵達的春運列車，牟文海露出欣慰的笑容。

　　同是1976年在貴陽，穆文嫻剛出生。36年後，作為北京至貴陽T87次旅客列車貴陽客運段京快車隊指導車長，她已經擁有15個在火車上過春節的記憶。

　　“每次在車上過年，我們都會趁吃飯的時間邀請列車上的一些老人小孩到餐車就餐，列車長&&唱歌，營造氣氛。”這樣的過年方式，已經成為穆文嫻關於過春節最深刻的記憶。

　　已過而立之年的穆文嫻，常常因為工作繁忙無暇照顧家裏。丈夫在機務段上班，調班時間不統一的時候他們一年也難得見上幾面。兒子乖巧孝順，但穆文嫻總覺對他有虧欠，答應兒子過年陪他放煙花的事，兒子都10歲了還是沒完成。

　　但繁忙的鐵路人也會在工作中製造一些“小浪漫”。春運期間見不上面的時候，每當穆文嫻的車進入某個站碰到丈夫所在的車準備離去時，“我們會通個電話，我總説，老公，出發鳴個笛給我聽聽，安慰一下。”

　　舍“小家”為“大家”， “鐵路線上有太多像我一樣的家庭，把時間奉獻給了這條漫長的鐵路。其實大家都想回家過年，都想跟親人團聚，但是我們選擇了這份職業，就要熱愛她，堅持下去。”穆文嫻説。

　　1989年出生的王麗，去年剛到貴陽參加工作，今年是她經歷的第一次春運。

　　“雖然知道春運人多，但是檢票時看到黑壓壓的人群，我還是嚇了一大跳。”王麗説。

　　春運期間人多事多，工作量是平時的好幾倍。檢票、提醒旅客注意事項，一天下來嗓子啞了，換班後飯都不想吃，倒頭便睡。

　　“偶爾我也會鬧鬧情緒。”王麗笑説。她記得曾經有一名喝醉的旅客鬧得整個車廂旅客睡不著覺，王麗久勸無效，和乘客爭執起來，年輕氣盛的王麗忍受不了旅客的無理謾罵，索性叫來車長，指望車長為她出口氣。“沒想到車長把醉漢周圍鋪位的旅客都協調到其他床位，還一直安撫他，照顧他，沒有一絲不耐煩。這給我上了很重要的一課。”在前輩們的潛移默化中，年輕的王麗迅速成長，如今她每個月都能被評上“列車優秀崗位”，年輕的80後，用表現説明了一切。

　　冬去春來，貴陽客運段上的職工面孔也許變了，但他們對鐵路、對旅客的熱愛沒有變，溫暖一直在鐵路線上流淌。