在奔赴恩德培的長途飛行中，以色列士兵在運輸機內休整。

　　非洲接連傳出的兩起中國員工被劫持事件，引發了國人的持續關注。如今2000多家中國公司和數以萬計中國員工散佈在非洲各國，有觀點認為，若不“示之以強”，劫匪的“成功效應”會不脛而走，一些人甚至主張派出特種兵實施跨國營救，走動用武力之路；也有人認為生命至上，破財免災是可以接受的。那麼，到底應怎樣去營救在海外遇險的我國公民？

　　驚心行動

　　恩德培突襲

　　經典範本：

　　恩德培突襲

　　每次討論營救人質的特種作戰行動，都無法回避這一戰例。1976年6月，10名恐怖分子將1架從特拉維夫起飛的客機劫持到烏干達，並將100多名乘客扣為人質。

　　人質營救難度極大。從以色列飛往烏干達恩德培機場的最短距離是4000公里，而中間這些國家幾乎都是反對以色列的。而且恐怖分子佔據著候機大樓。

　　在數日週密計劃後，1976年7月3日，以色列執行“大力神計劃”，4架以色列C-130運輸機在8架F-4E鬼怪式戰鬥機掩護下，在兩架波音707遠程運輸機做指揮和後勤的支援下，開始了前所未有的秘密長途奔襲。從第1架以色列飛機落地，到最後1架飛機返航，這次奇襲前後只持續了53分鐘就宣告勝利，7名劫機者被擊斃，103名人質中有3人死亡。以色列指揮官約納坦內塔尼亞胡上校陣亡，而他也是以軍唯一一名陣亡者。

　　鷹爪秘密行動

　　反面教材：

　　鷹爪秘密行動

　　和美國電影標榜的“戰無不勝”相比，美軍的實際營救作戰行動並不是全部成功，甚至曾發生過重大失敗。1980年的“鷹爪行動”就是特種營救中失敗的典型。

　　1979年11月，幾百名伊朗學生佔領美國使館的主體建築，66名使館人員被扣。當時的美國總統吉米卡特立即對伊朗施加經濟和外交壓力，併發誓保護人質生命。他批准了代號為“鷹爪行動”的跨軍種聯合秘密營救。然而行動在準備工作上就出現了問題，不少必需的裝備沒有準備好，同時也欠缺統一指揮。在實際的營救中，沙暴導致一架直升機與一架大力神運輸機相撞墜毀，8名士兵陣亡。飛機殘骸被伊朗人發現並帶到德黑蘭遊街的畫面，通過電視傳遍全世界。卡特政府的國務卿為此辭職。

　　評論

　　訴諸武力馬虎不得

　　本國公民在國外被扣為人質的時候，很多人想到的都是國家能夠派遣營救力量，來解救同胞。然而即便是警察在國內解救人質，也會有很多風險，更別説特種部隊跨國進行營救作戰了。

　　跨國營救人質，部隊本身的作戰能力是一方面，更重要的是要有符合跨國作戰的裝備和組織架構。例如遠程奔襲要求有中大型的運輸機，還要具有空中加油功能，甚至需要戰鬥機遠程護航。此外，指揮架構也要做相應的修改，要有特別部門來指揮、調配軍隊各種資源來支援特種營救作戰。美國在伊朗的“鷹爪行動”慘敗後，美軍就痛定思痛，迅速成立特種部隊司令部和第160特種作戰航空團。2012年1月美國特種部隊成功解救被索馬裏海盜綁架的美國人質，就使美軍名聲大噪。

　　但也不要忘了，營救作戰的高風險是無法回避的。2010年9月，由駐阿富汗美軍組織的突擊營救行動就以失敗告終，綁架者引爆自殺裝置，被綁架的女人質當場身亡。