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瓊州海峽因霧多次停航 濃霧預報依然是薄弱環節

發佈時間:2012年01月21日 12:02 | 進入復興論壇 | 來源:中國廣播網 | 手機看視頻


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  中廣網北京1月21日消息(記者白宇)據中國之聲《央廣新聞》報道,受大霧天氣的影響,昨天上午,瓊州海峽因大霧而全線停航,對春運期間瓊州海峽的海上交通安全工作造成了較大的影響。

  瓊州海峽是粵海鐵路火車輪渡的必經之路,連日來,時斷時續的大霧給海峽的春運交通帶來了不小的麻煩。

  “粵海鐵2號”火車輪渡船長王維恒:

  主要是進港出港,要用眼睛來看才能靠碼頭,GPS有誤差,對於進港、出港,如果差幾米就會出事故的。

  海峽線“信海16號”船長張孟民告訴記者,1月14號晚上9點多,他的船抵達廣東湛江海安港,因為無法進港,20多名船員和800多名旅客在海面上經歷了長達16個小時的等待。

  張孟民:

  乘客很著急的。要廣播,要送吃的,送水,另外還要跟他們解釋,為什麼進不去,(他們)很著急。

  為確保春運安全,預防海上交通事故和險情,廣東和海南兩省的海事部門聯合港方、船方,都提前制定了相關應急預案,嚴把霧季停航復航關,提早實施進出港動態監管和船舶交通管制,相關部門也希望旅客對大霧停航帶來的不便予以理解。

  廣東湛江海事局徐聞海事處處長林友仁:

  濃霧天氣,一旦停航不及時,很容易發生船舶碰撞或者擱淺事故,一旦停航不科學,又會給旅客司機朋友們帶來不便捷。

  林友仁介紹,復航後的運力不成問題,科學貫徹落實“分道通航制”則進一步確保了春運期間的航行安全,但同時也迫切需要氣象部門提供更為及時的濃霧預報。

  林友仁:

  目前,濃霧是氣象部門的一個薄弱環節,港方、航方和我們海事部門都非常迫切需要這些服務。既然現在沒有,我們就先採取一些比較土的辦法, 就在我們港口的周邊按照1000米,700米建一些參照物,如果看到了就復航,如果看不到,那就停。

  林友仁表示,他們既要講安全,也要講便捷,確保做到“停航果斷,復航謹慎,高效疏通”,確保海峽春運安全有序。

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